充电桩行业现状：消费者充电“八十一难”
[提要] 随着新能源汽车的快速发展，充电桩成为了淘金者的一方热土。资本大量涌入下，充电桩行业迎来了前所未有的爆发增长。
运营商还在跑马圈地，而制造商已经抢破头了
经过一系列的采访后，记者发现，充电桩制造端实际上已经进入了产能趋于饱和的状态，而运营商还在专注于圈地。因此，两方出现了重心不同的情况，导致了运维上出现了“真空地带”。最终，消费者成了被拖累的对象。
国家电网某运营商对记者说：“现在是抢占市场的重要时机。为了专注市场扩张以及节约成本，在购买电桩时，我们会和制造商协商运维问题，如果可以我们会将电桩的部分后续问题交由他们打理。”
出现这样的情况，究其原因，一方面，是各路资本为了抢占充电桩建设这片“蓝海”。根据去年三月，北京市政府发布的《北京市充电桩十三五规划》要求，到2020年，本市充电设施服务网络可保障60万辆电动汽车的充电需求；城市核心区、通州新城、亦庄、延庆冬奥区域的充电服务半径小于0.9公里。就在同年9月，发改委、住建部等再次发文，以解决充电桩进驻居民社区的难题。
既然有政策规划，那各家为了抢占地盘，必然不会袖手旁观。
由此可以看出，现阶段是抢占市场的关键时期。更多的运营商将注意力放在了市场扩张上，这是无可厚非的商业行为。
因此，在跑马圈地的时代，对于大型运营商而言运营方面小额度的亏损，并不是大事。
另一方面，在竞争激烈的上游，一些大型制造商为了更好抢占终端市场，也乐于打包运维服务以吸引下游业主。
但问题是，部分制造商可能不具备强大的运维能力，或者业务重心并不在运维。
让专业的人来做专业的事
其实想要解决消费者充电难、运营商不盈利等问题，寻求第三方公司的协助可能是一个不错的选择。既然运营商想要专注扩展市场，那雇佣专业的数据整合公司解决充电桩后市场问题，无疑是最佳之选。
而在盈利模式方面，运营商可以在充电桩上寻求各式各样的增值服务。例如，充电桩桩体广告、车位经营、汽车大数据、与车企合作等。
不过，运营商想要在短时间内实现盈利依旧困难。毕竟单靠充电业务，很难赚到钱，而涉足充电站运营带来互联网金融、广告等增值服务，又需要很大的用户基础，所以运营商如何发展任重道远。
在一个千亿级的市场，充电桩行业仅仅处在发展初期，未来的道路如何走，所有企业都在“摸着石头过河”。
王振飞曾经说过，充电设施就像是高速公路，是基础性设施，将来能有怎样的价值，真的不好讲，所以它还有很大的想象空间。未来充电桩这个行业如何发展，我们真的需要拭目以待。
转载请注明“电动车商情网”：
//www.kcdates.com/news/html/201706/2017062214324090.htm
- 雅迪2668706
雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
- 爱玛2643327
爱玛科技：爱的律动与合一。
- 台铃1488128
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
- 绿源1436738
历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源电动车（江苏）有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。
- 小刀1415320
天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业快速发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
- 立马1340337
立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
- 阿米尼1164611
深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
- 比德文1062932
- 松吉1049150
松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
- 绿能1032961
