透支消费将在今年显露

　　电动车消费已经进入到通过刺激才能获得增长的时代。而产能严重过剩是厂家联手商家推行“以旧换新”的具体表现。尽管屡试不爽的“以旧换新”活动在大大刺激消费的同时，但也在透支市场未来的需求。据来自各大地区部分经销商反馈的信息显示，去年销售增加，主要靠通过以旧换新活动获取的，而不少未开展以旧换新活动的厂家和经销商都不同程度地出现明显的销售下降现象。可见，消费者受到商家促销引导，提前将电动车进行了“以旧换新”，从而促成了部分大整车企业辉煌的产销业绩。由于以旧换新的出现，电动车二手车市场逐渐火爆，大大吸引了有短期需求的消费者。据经营二手电动车的经销商反映，近年来，由于大量废旧（包括部分被偷盗）的电动车出现，二手车交易市场迅速活跃，形成了从修理、翻新、运输、销售一条龙的产业链。这些二手车的价格是新车的四分之一，或更低，吸引了大量的买家，由此一定程度上减少了对新电动车的需求量。今年，更多的企业将跟进“以旧换新”的行列。但是，这种促销活动在销售利润空间狭小的地区已经无法推动下去。

消费群体转向使用其他交通工具
　　电动车消费群体一般集中平原地区的社会较为底层的人群里。其中有经过个人或家庭努力而经济条件得到改善的群体，他们将或放弃使用电动车而改用其他的交通工具。更有的随着城市越来越发达的交通而放弃使用电动车改乘诸如地铁、公交等出行工具。由于电动车无法遮风挡雨、行驶速度慢、续行里程短等弱点，一定程度上制约了消费者的消费热情，使得广大的农村尤其是农村年轻人转向购置廉价的汽车二手车消费。据悉，城市里大量汽车二手车转向农村市场倾销，价格低得只有5000元，或更低，极大地吸引了农村年轻人的消费。

新国标一旦获得通过各地方政府将严管
　　历经磨难的新国标获得通过只是时间上的问题。倘若在今年里得到批准推行，各地政府必将采取有选择性的实施对策，设置障碍阻止非标准的电动车进入当地市场消费。尽管这只是猜测，但不排除部分如上海、深圳、广州、北京等诸多人口密度大、道路拥堵严抑制消费的现象也将会抑制消费增长。

技术乏善可陈阻碍市场扩容

　　众多周知，未来电动车消费取得新的增长，成熟市场获得更多的增量销售已经非常艰难，只有挤兑燃油摩托车消费群体。但是，现在，诸多山区与边缘地带的市场主要还是摩托车的天下，电动车要想夺取摩托车的市场，必须要实现三大突破：一是电机在相对较小的电流下能实现最大值的扭矩，在现有的电机额定功率上取得10%以上的能量突破，这就要求对目前使用的电机进行革命性的改造，基于目前行业电机技术力量的考量，是无法做到这一点；二是铅蓄电池实现瞬间大电流放电，达到锂电池般的爆发力，但由于铅蓄电池受到国家强制实行去镉等重金属的要求，这个愿望很难在技术上实现突破。三是整车的电路与机械系统还没有处于最佳匹配状态，在较短的时间内取得技术改造的进步还不太容易。因此，2013年电动车抢占摩托车这一块增量市场难度非常之大。

铅蓄电池污染环境将众矢之的

　　铅蓄电池占到整个电动车的97%以上，由于铅蓄电池存在回收管理的薄弱环节，使得我国环境污染已经到非常严重的程度。而废旧铅蓄电池随意回收处置所污染地下水源与周围环境的问题将会不断被放大，波及到对整个电动车产业发展的质疑。而更多隐蔽在农村或边远地区无证生产铅蓄电池的小作坊，随意排放污染河流、农田导致出现儿童血铅、镉大米事件将不断浮出水面，严重影响到政府对这个产业发展前景的决策。不能小觑的是，这种使用环保而在回收中缺乏管理所出现污染环境的问题，随着政府加大整治、民众环保意识增强，会潜移默化地影响到消费者的消费心理。

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