昨日，在兴中道上一辆电动自行车与机动车抢道。

【核心提示】

    由电动自行车、30 毫升以下排量燃油助力自行车组成的助动力自行车，3月1 日起不可进入城区兴中道、富康路、民权路行驶。未来，禁行范围将逐步扩大至中山路、孙文路和起湾道；远期禁行区域则包括整个中心城区和交通繁忙镇区。

    3 月 1 日至 3月31 日期间，符合国标的助动力自行车闯入禁区，交警将对当事人开具《警告处罚决定书》，并录入电脑系统记录在案；4月1 日起，当事人闯禁将收到《行政处罚决定书》，罚款金额为20元。至于超标助动力车辆闯禁，交警将按无牌无证驾驶机动车的标准重罚当事人。

    在局部交通管制措施取得成效的基础上，助动力自行车的限行范围将逐步延伸，最终在中心城区和交通繁忙镇区限制助动力自行车通行。偏远农村和国道、省道则允许助动力自行车通行。

　　新规解读

　　全市约有30万辆助动力车

    3月1日起城区3条马路禁行助动力自行车，是中山市《综合治理助动力自行车方案》的先行部分。昨日，交警、工商、公交等部门对相关问题进行释疑。

　　助动力车数量直逼摩托车

    "助动力自行车的保有量处于急剧增长状态。单单是电动自行车，全市保有量目前约有30万辆，在城区范围行驶的电动自行车有6万辆。其使用群体由最初的老年人、残疾人和妇女，迅速扩充至外来务工人员、本地中低收入人群和中青年群体。"市交警支队交管科科长赵建强告诉记者，2000年前后，中山限制摩托车上牌，摩托车保有量控制在35万辆左右，初步缓解城市交通负荷和拥堵问题。而助动力自行车数量激增，直接冲击了中山的摩托车总量控制政策和多年控制成果。

    市公共交通有限公司董事长陶仕飞亦指出，助动力自行车的增长必然排挤和制约公共交通的发展空间，为城市公交建设埋下"地雷"。

　　国家暂无相关法规指引

    "助动力自行车数量激增，同时带来了新的社会治安隐患。"据公安部门的相关人士介绍，国内和我省未针对助动力自行车的上牌问题推出相关法规进行指引。车辆未能登记上牌，公安部门不能对其作出有效监管，助动力自行车往往成为偷盗和抢劫目标。车辆被盗抢后，由于未登记上牌，给立案破案造成困难。

    另据了解，在中山市部分镇区，无牌无证的助动力自行车已成为违法犯罪嫌疑人作案的交通工具。公安机关发现，目前已有人利用改装电动自行车实施飞车抢夺。

    此外，交管部门对助动力自行车也感到"头痛"。据介绍，助动力自行车的使用者大多未经过正式的驾驶技能训练，交通安全意识淡薄，容易做出不按车道行驶、乱停乱放、任意穿插、冲红灯、超载、争道抢道等交通违法行为。

    赵建强科长告诉记者："据统计，助动力自行车的交通违法行为比例，占到非机动车交通违法总量的85％以上。因为无牌无证、逃避管理或不服从管理，执勤交警在路面上很难对这些车辆进行有效的监管，严重扰乱了道路交通秩序。"