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沈烈初:让市场评判低速电动车“黑与白”

来源:高工锂电作者:综合
浏览:2014-8-9 10:56:08
[标签]:低速电动车,低速电动车发展,政策
[提要] 近日,原机械工业部副部长沈烈初接受采访时说,对低速电动车不能一棍子打死,而应当由市场来决定这个产业是否需要发展。

  6月12日,山东省汽车行业协会制定了《山东省小型电动车行业标准》、《山东省小型电动车生产企业准入标准》、《关于山东省小型电动车实施车辆保险等有关问题的通知》。
  山东省汽车行业协会秘书长魏学勤表示,这三个文件的目的是为了行业自律,规范、治理山东发展低速电动车“低、散、乱”的局面,使其走上科学化、专业化道路。
  在沈烈初看来,山东省汽车行业协会出台的低速电动车标准,对国家出台相关管理政策具有积极促进的作用。其他省市如广东、江苏、河南、河北、湖北等地也都有类似情况,“我觉得这是为‘先地方后中央’走的一步好棋,不知主管部门意识到没有?”“我认为,低速电动车标准就应该遵循‘先地方后中央’的原则,如果只靠国家有关部门,那么低速电动车的标准一辈子也出不来。”沈烈初对记者说,“而目前山东低速电动车发展已经初具规模,加上山东政府支持低速电动车的发展,所以我认为应将山东作为低速电动车的示范省,如果在山东示范成功了,那么山东之外的其他各地方政府再向山东看齐。”
  而据记者从山东省汽车行业协会了解到,山东省出台的标准仍未开始执行。据魏学勤介绍,没有正式执行的原因是还有部分标准内容需要改进和细化。
  对此,沈烈初表示,山东的低速电动车标准在不断修改是正常的,这说明山东省对低速电动车行业、企业及消费者的重视和尊重,这是好事。

市场主导 政策应当跟着市场走
  低速电动车尽管没有合法身份,没有政府补贴,却以其低廉的价格赢得了广泛的市场。记者从山东省汽车行业协会了解到,今年前6个月,山东省低速电动车联盟内企业产销量已超过8万辆。
  然而,由于没有相关法律的认可,这些车企所生产的低速电动车无法取得正式的机动车牌照,至今它仍只能披着“观光车”的外衣独自前行。
  面对国家政策,沈烈初认为,电动汽车的发展要多样化,不能仅用一个法规来限定、限制它。我们应当做适合不同需求的新能源汽车,低速电动车符合老百姓的需求,我们为什么不去满足它?
  “实际上,低速电动车是从二轮、三轮电动车进化而来的,它是民营企业在没有国家财政支持,没有补贴,甚至上不了目录和牌照的情况下发展的,生命力很强。尽管还有很多缺点,但市场已经将它接纳。难道我们的政府不应该因势利导,让政策跟着市场走吗?我认为低速电动车在产业化上就应该遵循市场。”沈烈初说。
  沈烈初对记者直言,山东省出台的标准叫板国家有关部门的政策是有道理的,国家有关部门不是没拿出政策吗,那么这个行业只能靠地方独立标准来自律了,山东做成了大家就干,山东没做成大家就不干了,这不是很合理吗?
  国家既然不让地方试点,那么地方政府就要敢于尝鲜,自己试点,别怕担责,其他地方政府应该向山东学习。
  “其实,规范管理,不准上路都是上层相关部门的事,低速电动车技术的发展也要冲破上层才能够得以实现,此前的电动二轮车和农用车的管理就是很好的例子。”沈烈初说,“如果上层部门不懂得怎么设计管理,完全可以参照国外的一些管理办法。美国51个州里面有47个州统一了低速电动车标准,这既解决了企业准入门槛的问题,又解决了产品评测问题,只有这样,才能使得整个低速电动车产业走向成熟。”


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