具体怎么管市民仍有三大疑问
　　从事电动车销售近十年的张云雷告诉记者：“来我们这买电摩的，大多是一些家住石家庄周边，在市区务工的人，电摩方便、快，有些搞装修的还能运些材料，他们收入不高，电摩是最实惠的选择。”张云雷认为，对电动车的管理不能实行“一刀切”。对于电动车究竟该如何管，许多市民也提出了自己的疑问与担心。
　　疑问一：电摩变成机动车，是否意味着也需要上牌照，驾驶人应考取相应驾驶证？
　　“现在石家庄市区及周边的电动车保有量起码上百万，电摩是从2004年开始兴起来的，可能不如简易电动车多，但肯定也不少。”张云雷担心，实行管理后如果集中给大批轻摩上牌照，人力物力能不能跟得上？
　　正准备购买电摩的孙女士则说：“现在考个驾照好几千，如果骑个电动车也得考本，成本也这么高，那我肯定接受不了。”
　　私家车主耿先生担心，电摩变成了机动车，是否就可以光明正大地进入机动车道，甚至市区内的高架桥行驶，“电动车虽然小，但一旦上路也能挡住整个车道，肯定会更堵车”。
　　疑问二：石家庄二环内禁行摩托，电摩按摩托车管理，是不是也会禁行？
　　张云雷说：“以我为例，家在南三环外，在育才街上班，如果不骑电摩，换成简易电动车，普通锂电池不能满足这么远的距离。如果坐公交，我要倒三趟车，至少一个半小时，而骑电摩只要40分钟。不能骑电摩了，配套的公共交通设施能跟上吗？”
　　也有市民担心，骑电摩的门槛抬高，会导致更多的人开私家车出行，不仅增添市内拥堵，还无益于环境保护。

      疑问三：电动三轮车、四轮车，时速不低的变速自行车管不管？
　　经常骑电动车上班的李女士说：“平时骑电动车经常被自行车超车，如果说电动车速度快要管，变速自行车的速度达到时速20公里也没问题，甚至还能更高，这些变速车管不管？”
　　同样，有市民认为，石家庄对市区内行驶的电动三轮车、四轮车及燃油“代步车”缺乏统一管理，既然要管电动自行车，这些车辆也该管一管。
　　尚无管理细则，或可借鉴其他省市经验
　　据石家庄市交管局工作人员介绍，将轻摩化的电动自行车“实行与摩托车相同的管理方式”，并非就是将轻摩电动车完全作为摩托车对待，若规划实施，电动自行车管理如何执行，还需要等待政府出台具体细则。
　　记者上网搜索新闻发现，南宁、武汉、海口等多地购买电动自行车均需上牌照，全国多地已出台不同的电动自行车管理办法，或可供石家庄借鉴。
　　上海近日新修订了《上海市非机动车管理办法》并将于明年3月1日起施行。该办法规定，电动自行车驾驶人必须年满16周岁，且最高时速不得超过15公里。同时，对无牌无证非机动车的处罚幅度由原来的警告或者5元以下罚款提高到50元以上200元以下罚款。
　　近日，呼和浩特市公安局玉泉区分局开始对电动自行车进行实名制管理，将车主身份证号码作为电动车持有人的识别码，由公安机关免费将车主身份证号码通过打码机直接刻制到电动车的大架和电瓶两处，并录入信息系统。

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