老年代步车、观光车、残疾人助力车……近年来,越来越多的“低速电动汽车”出现在城区道路上。
由于相关制造标准尚未统一,这种外表酷似汽车的四轮电动车,既不能上牌,又不能办保险,成为交通监管盲区,给交通安全带来隐患。
近日,市法制办就即将出台的《襄阳市低速电动汽车管理办法》征求意见。低速电动汽车将挂牌上路,获得合法“身份”。
低速电动汽车销售、管理现状如何?市民对上牌有何反应?2日,记者对此进行了探访。
经销商
电动汽车销量或受影响
在樊城清河路电动车摩托车大市场,记者发现,低速电动汽车被摆在了显眼的销售区域,一辆车大概在1.4万至1.6万之间,LED大灯、仪表台、真空轮胎……所有的配备几乎跟汽车完全一样。
一销售人员告诉记者,低速电动汽车上市后,1万多块钱就可以买辆“车”回去,所以销量一直都不错,特别是在太平店、牛首等乡镇。
该销售人员表示,开这个车,不用上牌、不用考驾照,而且还非常安全,时速在50公里左右,充满电可以开百余公里。“来买电动汽车的大多都是老人。老年人买这种车回去,基本就是在市区买菜、接送孩子,有这个车还是方便一些。”
记者走访发现,“不用上牌、不用考驾照、省钱”几乎成为低速电动汽车销售商家宣传的法宝。
对于即将出台的《襄阳市低速电动汽车管理办法》,多名销售人员表示,管理办法出台后,肯定会影响电动汽车的销量,毕竟需要考驾照。