乘机遇之东风破乱“市”之坚冰——访哈尔滨永达电动车销售公司总经理 杜维杉

神州行随车记者  王炳涛/文

　　作为黑龙江的省会城市，哈尔滨在省内乃至整个东三省的经济地位不言而喻，然而作为东北的第二大城市，其电动车市场无论是从规模上还是从规范程度、成熟度上都远不及其在政治经济方面的影响。哈尔滨的康安路大发市场周边是哈尔滨电动车商家的一大聚集地，哈尔滨半数以上的电动车商家集中于此。然而作为一个一级市场，哈尔滨的电动车市场还稍显“稚嫩”……

　　哈尔滨永达电动车销售公司是这里的代表，作为哈尔滨最先踏入电动车行业的，在四五年的时间里，永达公司逐渐完成了对哈尔滨以及整个黑龙江省的二三级市场的铺垫，形成了相当规模的、完善的销售网络，在哈尔滨市乃至整个黑龙江省都颇具影响力。

　　从与杜总的谈话中我们了解到，由于地理位置的原因，黑龙江的电动车市场跟全国的大环境有点脱节，有些“后知后觉”，另外，很多品牌都不是很重视在东北地区尤其是在黑龙江地区的品牌宣传，一方面，受气候的影响，一进入十月份，黑龙江的气温会下降很多，一直到来年三四月份。冬季漫长，电动车的工作效率会大大降低，留给商家能有所作为的时间也就太短，销量也就很有限，限制了电动车的发展；另一方面，有部分商家在先前开发市场时方式不当，电动车在很多地方市场饱受诟病，市场被做死，想要重新启动，难度很大。所以，“对于黑龙江市场来说，你既可以把它看成一块肥肉，因为潜力巨大；也可以把它看成一根难啃的骨头，因为市场难做”，杜总说。

　　在谈到目前哈尔滨市场的现状时，杜总表示：哈尔滨的市场是黑龙江电动车市场的一个缩影，2009年在全国需求乏力的情况下，黑龙江市场却有很多品牌才刚刚出现，哈尔滨在今年五月份新出现了很多商家，包括几个一线品牌的入驻。其实电动车在哈尔滨的市内零售数量很是有限，先期我们做的包括现在还在做着的路灯广告、公交车车体车内广告、适时促销等都没有取得预想的反应。还有就是哈尔滨的市场目前其实并不规范，小商小贩随处可见，“路边卖矿泉水的小摊贩都有自己弄辆车卖的”，没有基本的行业知识，没有应有的行业操守，没有较为深刻的品牌意识，“因此，市场成了‘三无’市场，这样做下去，只能让电动车在哈尔滨的销售走进死胡同……”杜总显的很无奈，“但今年哈尔滨市内对摩托车实施了禁限行的措施，这对电动车来说是一个利好，这也是促使很多品牌今年入驻哈尔滨的一大原因。”

　　市内零售乏力，怎么才能突破这一瓶颈呢？开发二、三市场！在杜总的办公室内，笔者看到一副黑龙江省的地图，上面插满了红色的小旗子，据杜总讲，插旗子的地方都是他的下设网点或者经销点，虽然有的地方年销售量很有限，但积少成多，保证了永达公司的利润来源和影响力。据笔者的目测，地图上面大概有100面左右的小旗子，不大地图被旗子插的满满的，销售网络之健全，覆盖面之广真是让人佩服。

　　“哈尔滨乃至整个黑龙江的电动车市场是一个现象，局限性很大，但有品牌想走市场差异化的路线不防在此一试，现在发展起来的市场中，还有很大一部分不规范、不成熟，地方政策及商家都没有对电动车有一个深刻的认识与理解，这需要更多的人去努力……”杜总最后想通过我们的杂志把问题说出来，毕竟作为一个行业中人，谁都想电动车发展的更好，更成熟……