先来看一组关于家庭汽车、摩托车、城市公交和电动汽车4种交通出行方式能耗和碳排放的数据。以每人每10公里计，坐家庭汽车、摩托车、城市公交分别要耗标准煤0.544公斤、0.272公斤、0.11公斤，排放二氧化碳分别为1.15公斤、0.575公斤、0.23公斤，而电动汽车仅耗标准煤0.043公斤、排放二氧化碳0.082公斤。
　　众所周知，燃油现在已经不是汽车能源的唯一选择。如今，越来越多节能、环保的电动汽车开始在路上行驶，引领着汽车能源发展的新方向。近年来，我市一直积极鼓励推进新能源汽车发展，9月10日，记者从市车管所了解到，目前我市电动汽车正式挂牌上路的有652辆，且这一数据还在高速增长。保守估计，我市挂牌与不挂牌的电动汽车实际数量已接近1000辆。

经济账：百公里只需5.5元，市区代步足够了
　　“这辆电动轿车买了3个月了，车上手就能开，开着它赶集，接送孩子很方便。”9月9日中午，59岁的黄振山正在实验小学门口等着孙子放学。他告诉记者，儿女们觉得他年纪大开车不安全，就把旧车卖掉，加了一万多元换了辆电动轿车。这三个月来，光油费就省了近一千元钱。记者注意到，这种电动汽车，外观上与小排量汽车有点相像，但是却更小、更轻。车内双排四座，方向盘、仪表盘、刹车和油门等一应俱全。

　　“这车用起来确实便宜，除了电费，保养就是换换齿轮油，检查一下电池电机等部件，一次只需要100来块钱，与汽车保养比起来花钱少多了。”关于电动汽车的使用成本问题，老黄给记者算了笔账，传统汽车按百公里8升油耗计算，大约需要60元，电动汽车百公里10度电，约5.5元。如果一辆车一年行驶15000公里，每年即可省油费8000余元，再算上维护保养费用，一年能省下10000多元出行费用。但是，老黄也坦言，电动汽车最大的支出是电池更换，电池根据使用情况铅酸电池一般三年就需要更换一次，成本大约在6000元至8000元不等。虽然一次性成本较高，但折合到日常的里程中，每百公里仅多了四五毛钱的花费，仍然相当划算。
　　记者从山东泰汽电动车辆有限公司获悉，目前市面上的电动汽车主要使用三种类型的动力电池。低速电动汽车一般使用铅酸电池或者锂电池。铅酸电池技术最成熟且价格低廉，更换一次成本约6000元，能行驶约5万公里；锂电池更换一次成本约10000元，能行驶约13万公里。与铅酸电池相比，锂电池没有丝毫衍生污染。而且，随着技术的进步和产量的提升，电动汽车更换铅酸电池可以享受以旧换新，所以，相对来说，换新电池的费用会有一定幅度的下降，这相对于汽车来说还是有很大优势的。

环保账：年可减少96万吨二氧化碳排放
　　“新房装修刚刚结束，下一个计划就是买辆车。”28岁的汪亮住四季花园，小区距离公司有两公里远，公交车暂时还没有开通，下公交车后还得步行一刻钟才能到家，这就给他的出行带来了很多烦恼，他一直盘算着买辆车。
　　“节能是首选，车主要作平时上下班代步和市内出行用，所以我首先考虑省油节能的经济型用车或新能源汽车。”小汪说，他的朋友去年一直在使用电动汽车，日常花费仅是燃油车的1/4左右。而且电动汽车挂牌上路的费用很低，与燃油车相比非常合算。另外，选择电动汽车也算是为环境保护贡献自己的一份力量。