■商家：“1天卖1辆”变“7天卖1辆”

      暑期是电动车市场销售旺季，眼看铅蓄电动车价格持续上涨，终端销售商却笑不起来了。“最近一周就卖出去1辆，比淡季还淡，与去年暑期平均一天至少卖一辆相比，今年真是惨淡。”石市宝岛电动车终端经销商李经理说。

      不过李经理表示，电动车销量下滑并不是因为买的人变少，而是因为总经销那里电池供不上货。

      王强那里则是总经销性质的公司，负责石家庄各终端门店的货物配送。“个别品类电动车提不了现货，得等三四天。”王强告诉记者，由于向其供货的部分电池企业生产受到影响，导致电池供应出现问题，从而影响了电动车的销售。

    “去年暑期捷安特铅蓄电动车月销量在100辆左右，今年同期只有过去的五成不到。”王强说。

       ■厂家：关停后120万元打水漂

      “厂子停产之后，50多万元的保证金打了水漂，至今没法收回来。”石家庄一家蓄电池厂的总经理杨存茂告诉记者，因为防护距离不够，离村落住宅较近，他们今年春季接到停产整顿通知，目前仍处于停产状态。

      杨存茂的厂子坐落在无极县一个村子外，距离村中的住宅200米左右，而按照环保部专项行动要求，防护距离应在400～500米之外，因为这一条，杨存茂的厂子被环保部门关停。

      接到停产通知后，杨存茂的客户纷纷找他催货，但企业整改就要搬迁，再找个合适的地方谈何容易。“老是没法生产，客户也不高兴了，之前付给他们的50多万元保证金也没法收回了。”杨存茂说。

      他表示，企业在生产时，每天能出蓄电池400多套，年产值有3000多万，但现在停产后，员工也放假回了家，企业欠下70多万外债，加上打水漂的保证金，亏损120多万元。“国家有政策，我们只能按规定来，现在只能是和其他企业搞合作或者承包车间来继续发展这个品牌了。”杨存茂说。