无锡爱立特车业有限公司　李承刚

无锡爱立特车业有限公司

□晓刚/文

　　“需求向左，政策向右”——电动车的尴尬

　　从眼下情况看，不管是消费者、电动车生产厂家还是媒体，大家纷纷对新国标表示了怀疑与不满，所以我认为新标准很可能会推迟执行。但尽管如此，国标已经在消费者的心理上产生了影响，这直接体现在他们购买电动车时的犹疑心态，由原来的购买意愿转为暂时的观望，由此对经销商的经营产生很大的影响。

　　我认为市场对电动车（包括豪华款与简易款）的需求还是很旺盛的，所以关键就看各厂家如何挺过这一敏感时期。爱立特眼下也在做两手准备，一方面正在做一款符合标准的车型，另一方面还是以迎合市场需求为工作重点。“市场需求向左，政策标准向右”，这正是眼下电动车行业遭遇的尴尬局面。

　　新国标很明显是站在汽车行业的立场，但是在深受出行问题困扰的中国，廉价便捷的电动自行车才是最受广大市民、农村人群欢迎的代步工具，在新国标的制定上，我认为这一点被忽略了。

　　今年轰轰烈烈的价格战，爱立特一直置身事外，因为爱立特抓的是市场空白，做混合动力车以及出口为主的异型车，这一领域竞争少，暂时没有价格战的困扰。

无锡欧阳车业有限公司 孙其报

无锡欧阳车业有限公司

□晓刚/文

　　新国标的出台更像是外行人定电动车行业规矩，其中不乏不尽合理之处。比如针对城市交通拥堵的现状，“提高单位时间车流量”应是重点解决方案，所以在眼下的新国标中对速度的限制就不合理，电动车首先应解决的问题是安全性和制动性。

　　但是一种标准的出台还是很有必要的，它将有利于清洗鱼目混珠的杂牌企业，比如无生产许可证、偷税漏税的企业等，从而促使行业进一步整顿规范，而正规企业是经得起风雨的。

　　价格战将导致明年电动车价格继续走低，竞争将更加激烈，但是我认为最终生存下来的只会是注重品质和服务的企业。针对行业普遍进行价格战的情况，我们有自己的策略——分层次采取三种不同促销手段而非简单的产品降价，即根据实际情况分别“送礼品”、“送电动车”、“送汽车”，但是这一切都是建立在搞好质量和服务的基础之上的。

正邦车业有限公司总经理 李云彩

正邦车业有限公司

□陈新光/文

　　李总对“新国标”的出台持积极态度。在他看来，新国标的施行正可以作为规范电动车行业，净化市场环境的一个契机。借由政策的严肃性和强制性，可以有效改变目前电动车市场低价低质的状况，对保持整个行业持续良性发展有重要意义。另外，新国标规定的门槛能阻断相当一部分不规范厂家的生产能力，这对符合标准的企业们益处是不言而预的。

　　而李总对于“价格战”也表达了鲜明的反对意见。李总认为，打价格战必定会缩短电动车行业的生命周期。企业之间不应单纯地以价格作为市场竞争的手段，综合性价比之间的较量才是竞争的主流因素。低价位的同时是无法避免低品质流入，这也会导致电动车市场的震动。大厂家领衔的“价格战”是行业洗牌的前兆；李总认为它不会持续太长时间，一旦达到预期的市场占有率，企业之间都会很快停止价格跳水，以减少损失。