4月15日新国标政策落地实施，无形中将电动车行业的发展划上了一道分割线，新国标政策前与新国标政策后。

长期处于正增长的铅酸电池产业，随着电动自行车和电动摩托车新国标出台以及市场格局和业态的变化，未来2-3年的市场预期的判断将呈现负面。

4月15日新国标实施以来，电动车行业遭受了猛烈的冲击，作为市场一线的经销商最先受到打击，大量经销商淘汰出局，那么，新国标下，第一批淘汰的经销商到底是被谁干倒的？

新国标政策实施后，国标车并没有承接超标车市场，火起来。

随着新国标政策的落地实施，掀起了电动车行业的变革，难免导致一批杂小品牌扛不住市场压力纷纷退市。

“尴尬”的新国标，该如何自处！

淡季做品牌，旺季拼销量。今年的电动车市场，因为有了新国标而不同，但同时，也因为有了少数企业的火爆而精彩，终端格局正在改变。

在产业大融合的今天，定位只是为了营销需要，企业分工越细利润来源越单一，抗风险也就越差，毕竟电动车行业已经到了“靠证书吃饭”的年代，谁知道哪块云彩明天下冰雹？

不过台铃上半年依旧保持着凌厉的攻势，尤其在新国标实施后，台铃不断受到全国经销商的“围追堵截”，订货量更是不断激增。为何新国标时代，经销商更加青睐台铃？

新国标政策实施后，行业生产标准提高，一些技术不成熟，资质不齐全的杂小企业，摇摇欲坠，不禁开始走起了弯路子，浑水摸鱼坑骗经销商。