125踏板市场大地震，铃木豪爵不再辉煌
[提要] 125踏板市场大地震，铃木豪爵不再辉煌
如果说什么样的摩托车最适合通勤,那么骑过很多类型摩托车的摩友会给出一致的答案——踏板车。
在摩友圈流传着一句至理名言“摩友的最终归宿是踏板。”踏板车以其简单的操控,强大的通过能力,丰富的装载能力,受到了广大摩友的喜爱。然而在如今的市场下,豪爵铃木雅马哈这三家的踏板车都有一个致命的缺点,那就是不够安全。在这样情况下,钱江摩托开创了市场先河,为喜爱踏板车的摩友带来一款诚意满满的作品——鸿125ABS版。
当市场其他的踏板车还在做一些不痛不痒的升级时,钱江已经为鸿125ABS版率先配备了ABS+TCS,和市场上的其他竞品相比较,安全性能得到了极大的提升。
虽然有部分消费者在购买摩托车时对于有无ABS系统并不在意,但是作为一个过来人我想告诉大家,有ABS系统真的很不一样。在高速行驶的状态下,ABS系统会对摩托车的安全起到至关重要的作用。各大论坛中,经常有摩友发文抱怨,如果踏板摩托车有ABS系统,那么行驶时摔车的概率会大大降低。
而钱江充分了解摩友的痛点之后,从用户的角度出发,将ABS和CBS这两项功能落实到位,这是之前没有任何厂家愿意做的。
拿铃木UY125举例,虽然这是一款经典的踏板车,但是和鸿125相比,就显得有一些黯然失色。
虽然二者发动在动力参数都是一致的,最大功率为6.9kW,最大扭矩10N·m,但是从官方给出的油耗来看,鸿125百公里油耗为1.7L,而UY125则为2.1L,再加上两台车型油箱大小一样都为6L。那么对于消费者来说,选择油耗更小的车型,就更加的经济实惠。
在安全性方面,铃木uy125更是无法与鸿125相提并论,因为UY125并没有配备ABS系统,与它同级别的豪爵AFR125起码还有CBS刹车联动系统。可以说,没有ABS的踏板是对用户的不负责任,没有ABS的踏板都是耍流氓。
况且在刹车方面,铃木UY125依旧采用前碟后鼓的设计,这个配置已经经历了很多代,而鸿125前后均采用碟刹,制动效果肯定是比铃木UY125优秀。
据传豪爵将在7月推出AFR125的ABS版本,而铃木这边丝毫没有动静。或许是在等其他厂商试水之后在考虑推出ABS版。如果是这样,那铃木并没有实实在在为消费考虑。
相比较而言,钱江的内卷倒逼其他友商推出升级版,从这我们也可以看出钱江摩托始终走在行业的前列。
至于车身的灯光,鸿125全车LED灯,而UY125某些灯光用的还是卤素灯,在一万元这个价位,确实有点不太应该,毕竟LED灯成本并不算太高,如果整车都是LED灯,那么至少用户会多一个选择的理由。但是,很显然铃木并不在乎这一点。
其他方面,鸿125更是采用了脉冲点火,自动启停,这些功能都是UY125所没有的。花同样价钱,鸿125的配置和性能更为丰富,用户也肯定非常愿意买单。
经过上述的比较之后,大家也都能看出来钱江对于这款鸿125的用心程度。在相同的价位下,鸿125的配置和安全性都遥遥领先,可以说鸿125就是125级别踏板中的配置天花板。用户今后在选择踏板车时,鸿125是一个非常值得的选项。
近几年日系摩托车的竞争力已经逐渐下降,一些合资企业发布的产品被国内厂商吊打是常有的事。同时一些合资厂商不思进取,简单的换个颜色,增加几个不痛不痒的功能就敢号称升级版,甚至涨价卖给消费者。可以说,这些厂商几乎没有考虑过用户的需求,仅仅只是想要赚一波快钱。
铃木是这些厂家之中的典型,从UY125这款车型最近几年的迭代来看,可以说是几乎没有什么升级,仅仅只是升级了轮胎,单轮碟刹,灯光从全卤素部分升级为led,这些升级对于消费者来说几乎没有升级到点子上,没有从根本上为消费者负责。而铃木汽车当初退出中国市场,有很大一部分原因是因为他们没有作出改变,推出的车型不再满足消费者需求了,从而导致失去竞争力。而在摩托车市场,铃木依旧不思进取,靠发动机技术吃老本,
有消息称,最近铃木汽车计划重返中国市场,小编认为,铃木如果不能改变对消费者蔑视的态度,将很难翻身。
相比较来说,钱江摩托充分地为消费者考虑,为消费者的安全着想,设计出人民喜爱的好产品。可以预料到,今后的125踏板市场的格局将会发生巨变,消费者也将充分认识到,有ABS系统的踏板才是好踏板!
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