新规一条接一条,专家建议看似合理,车主却欲哭无泪!
[提要] 无论是上班、上学,还是接送孩子和买菜,电动车都是最为方便的代步工具。
随着经济的发展,人们的工作生活范围也在不断的扩大。现在老百姓的大部分出行都离不开交通工具,而电动车就是目前最为主流的交通工具。无论是上班、上学,还是接送孩子和买菜,电动车都是最为方便的代步工具。
关于电动车出行,老百姓最近几年热议的话题无非就两个,一是接送孩子上学问题,二是老年人出行问题。
第一个超过12周岁儿童不能乘坐问题
电动车被限速,老百姓对于出行没有时间要求,电动自行车价格更便宜,还可以使用电动自行车来接孩子,所以并没有啥实质性的影响,毕竟相对来说限速也会更安全一些。但是电动车只允许载12周岁以下的儿童,超过这个年龄段就属于违规载人,将会接受相应的处罚,这一点让很多家长觉得被针对,接孩子成了难题。
只能载12周岁以下儿童,这个12周岁的年龄限定是怎么来的?
新国标的电动车,在整车重量、外观参数上都有了很细化的规定,比如电动车正常重量必须要在110斤以内,那么一个大人加上一个12岁以下的儿童,总量已经达到200斤,这个重量已经是电动车的承载最大力,如果载2个大人的重量,将会给电动车行驶带来很大的安全隐患,所以限乘就非常有必要。
虽然解释很合理,但对于中低收入的家庭来说,电动车是其出行的重要交通工具,对于这部分家庭来说,为了接送孩子买辆汽车确实不现实。而城镇中相当一部分家庭都是双职工,接送孩子的任务就交给了孩子的爷爷奶奶辈,不能骑电动车接送孩子确实成问题。
第二个老年人出行代步问题
首先小编要问一个问题,什么是“低速电动车”?从事电动车行业的人对这个词一点也不陌生,甚至都能说出几种类型来,但对于消费者来说却比较陌生,许多商家在销售时也不会讲,但一提老年代步车,想必许多人都知道,因其速度比电动汽车慢、四轮稳定性好、驾驶没有难度,封闭式车厢能遮风挡雨,购买价格也不高,深受老年人喜爱,成为儿女孝敬老人的最佳选择。
不过,深受老年人喜爱的代步车,其实口碑并不好,尤其是很多机动车对于这些低速电动车可以说是嗤之以鼻,低速电动车因为目前不需要驾驶证、也没有牌照、更不会因为违章被处罚,所以大家的遵守交通规则的意识普遍不高,所以变道、占道等影响交通秩序的行为屡见不鲜。
低速电动车即将迎来规范化
今年3月底工信部会议通告,其中提到了9月或将会正式公布低速电动车规范标准,这意味着低速电动车将要“转正”,成为正式的乘用车,那么“转正”后的低速电动车就必定要迎来规范化,作为机动车,考证、上牌、交保险成为必不可少的选项。
有车主呼吁:低速电动车驾考难度降级
低速电动车主听到这个消息,对于上牌和交保险大家普遍都能够接受,尤其是很多车主一直以来就想上牌照,让自己的车辆成为合法合规上路的车型,受法律保护,有保险也多一份保障,所以出台规范化的规定,还是相当支持。
但是,车主普遍对于考驾照的问题犯了愁,有车主甚至在网上发文、发视频呼吁:低速电动车迎来考驾照的话,希望在驾考科目内容适当的给予放宽!
低速电动车使用者大多是老年人,他们普遍接受教育程度并不高,其中有些人看书读报都困难,现在要让他们牢记上千条的交通题目,对于他们来说难度非常大,虽然网上有一些70岁还在考驾照的老年人,但是那些只是个例,绝大部分老年人在考试方面的能力不足,就科目一电脑答题这关,就让许多摸都没摸过电脑的老年人望而却步。
低速电动车作为老年人出行依赖的交通工具,可以接受遵守低速电动车规范化管理,但是应为老年人适当放宽驾考,才能让大家更好地去配合落实低速电动车规范化。
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网友建议一:低速电动车应纳入D照管理,低速电动车只比三轮车多个轮子,驾驶操作大同小异,所以没必要再为这个车种单独设个证。作为D照考取要相对简单多了,且科目齐全。绝大多数都能考过,只是要放宽考试年龄与小车一样70岁即可。
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网友建议二:给低速电动车上牌便于管理,对于违规违章的该处理处理,让驾车人简单考取一个电动车驾照便于管理。
除了以上网友给的建议,小编再发表一下个人看法。小编认为就目前的科技发展和城市道路建设,完全可以支持老年人合法上路。厂家在生产时除给车辆限速外,还可以给车辆加装一些例如GPS设备和行车雷达,当车辆偏离正确道路或是离前车过近能及时做出警示提醒。
电动车管理应当多为百姓的出行考虑,尤其中国社会老龄化严重,必须解决好中国几亿老年人出行问题,决不能一刀切。
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