疫情之后，电动车该不该涨价？
[提要] 最近却总是听到“一种声音”——疫情过后，电动车整车将面临全线涨价。
不可否认，这次疫情带来的影响是巨大的、恶劣的，令人欣慰的是，近期疫情发展形势一片大好，电动车企业及配套商已经有序的复工复产，并逐步恢复产能，然而，最近却总是听到“一种声音”——疫情过后，电动车整车将面临全线涨价。
针对涨价的问题，大家各抒所见，有人认为，受新冠肺炎疫情的冲击，电动车企业及其上下游的配套商、物流、经销商等都受到诸多限制，涨价是必然的；而有人认为，在全国范围内，经济发展均受到冲击的情况下，不涨价的品牌更深入人心。
那么，到底该不该涨价？我们来一场辩论赛！
正方 一
目前，企业已按规定有序复工复产，却因为相当多的外地员工不能及时返岗，无法恢复产能，疫情结束后会出现货源紧张，甚至可能缺货，最终导致价格上涨。
反方 一
企业短时间内无法恢复产能是事实，但这不是涨价的必要理由，谁也无法预料意外的到来，常说有备无患，各企业及经销商针对2020年的计划，可以说已经预备了充足的库存，也不存在货源紧张的问题，疫情结束，也必然是先处理库存，既然是库存，又何谈涨价之说，到那时，产能基本恢复，更没有涨价的理由！
正方 二
疫情尚未结束，按政策指示，疫情复工做到有序且统筹兼顾，企业复工必须严格落实各项防控措施，增加了运接员工返岗、口罩发放、日常消毒等支出，算入生产成本，导致价格上涨。
反方 二
防疫措施虽说“迫不得已”，但这是满足复工的基础条件，是保障员工健康，防止病毒输入的企业责任，况且提早复工是为企业自身止损以及发展所需要的，若强加入生产成本，有损企业形象。
正方 三
对于疫情的管控，全国各地高速、省道、主城区干道等均实施了交通管制，跨省市的长途运输，运输时间拉长，导致运输成本上涨，而以陆运物流为主的电动车行业，面对物流成本的上涨，电动车产品价格也将上涨。
反方 三
近期全国多省市已经放开路权，但仍会在道路出入口设置防疫卡点进行测温、登记等措施，物流业已陆续开工，貌似已不存在运输时间长的问题，即使司机担心病毒感染，合理要求增加运输费用，一趟下来平均到每辆车头上，也不足10块钱吧。
正方 四
受疫情影响，电动车行业上游产业也受到冲击，复工率不足60%，产能不足，特别是电池行业已经持续涨价数日，原材料的供应不足且价格上涨，是导致电动车整车价格上涨的主要因素。
反方 四
同意正方观点，导致电动车涨价的主要因素就是因为原材料的价格上涨，但需要考虑的是消费者的看法，涨价太高，消费者会将它与其他“生活刚需品”相比，即使是疫情最主要的防护用品——口罩，在面临涨价问题上，也显得很被动，因为消费者的心理就是：不管什么原因，我急需它的时候，就不能趁机涨价。
其实，当电动车被列为疫情防控最安全的出行工具时，它的价值就不仅仅是价格能体现的，就像口罩，待疫情结束之后，它的价格仍然会和平时一样，但价值在大众心中已然提升为日常必需品，上文中，辩证双方的观点都不无道理，涨不涨价就看企业如何权衡利弊，涨不涨？涨多少？才能满足消费者的心理需求值，发挥产品的最大价值。
最后，面临涨价，2020年的价格战又该如何推进？
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