7月3日铃木SUZUKI 低调推出e-Ready，开启抢占电动车市场步伐！
[提要] 无论哪一家国际车厂发布新品，都会大张旗鼓的搞新车发布会，为新车上市造势。
无论哪一家国际车厂发布新品，都会大张旗鼓的搞新车发布会，为新车上市造势。但7月3日，SUZUKI低调在其官网公布了其全新电动车「e-Ready」，究竟e-Ready这款车如何？让我们揭开其神秘面紗！
毫无预警上架e-Ready，SUZUKI出奇不意的攻勢让人摸不着头绪。
第一眼看到SUZUKI的e-Ready，：「这不就是e-moving吗？」端详稍许，想找出两辆车的不同之处。结果是，完全一模一样！这辆e-Ready沿用了e-moving的所有配置，重量68.5千克，低于许多成年男人的体重，如此轻盈让人印象深刻。
e-Ready和e-moving完全一致的外型令人疑惑，采用了和e-moving相同的系統。
头灯设计很朴素。
尾灯的设计有亮点，重视实用性的设计是铃木一贯的特点。
拔掉电池后不到60公斤的重量，要搬进家里没障碍。
e-Ready采用大功率1,350W的马达，最高时速45km/h。电池系统的部分則使用可携式三元锂，TES变速标准测定下，续航达50公里。45km/h的最高速度比较中庸。抽取式的电池采用外接充电模式，可以帮电池充电，也能直接接入车辆充电口充电。充电的方式多元，增加了使用的便携性。
单颗电池9.5公斤，是一般人可以負荷的重量。
可选择使用电池充电或是前置孔充电，方便使用。
e-Ready采用全新液晶数码仪表，730mm亲民坐高，配有飞旋脚踏和宽敞的前脚踏空间，以及15公升的后置物空间。安全配备方面，通过七大測試的e-Ready除了防冲撞裝置外，也标配磁石防盜中控锁裝置，以及AVAS低速警示音。另外，e-Ready的动力模式分为节能模式（ECO）以及运动模式（SPEED），額外还有能够短暂提高输出的BOOST模式，帮助在上坡路段提供更強的动力。
LCD的仪表盘资讯齐全。
730mm的座高设定适中，前脚踏空间看起來也算宽敞。
动力模式分成ECO、SPEED和BOOST模式，适合不同路況使用，增加e-Ready的实用性
目前e-Ready共推出三個車色，根据SUZUKI官网消息，SUZUKI另外SUZUKI提供了20AH电池车电分离方案，采用月租的方式。SUZUKI推出这款与e-moving几乎双胞胎e-Ready，除了因为适应当下的电动车潮流外，也要抢占普通市井百姓的短途通勤。在HONDA、YAMAHA、GOGORO、KYMCO与SYM等东亚厂商纷纷推出親民的电动车的同时，SUZUKI也不愿甘落伍。而这辆e-Ready的市场接受度如何，就有待我们继续观察。
目前e-Ready共推出三款車色。
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