新国标直接导致电动车市场这三大变化！
[提要] 4月15日新国标政策落地实施，无形中将电动车行业的发展划上了一道分割线，新国标政策前与新国标政策后。
4月15日新国标政策落地实施，无形中将电动车行业的发展划上了一道分割线，新国标政策前与新国标政策后。那么新国标政策前后，电动车市场到底发生了哪些变化？
变化一：产品统一标准化
新国标政策要求有脚踏、车重不超55kg，车速不超25km/h，电机额定功率小于400瓦。对于电动车的车重、车身尺寸等方面严格要求，车体宽度小于等于0.45米，鞍座长度小于等于0.35米。如此严苛的要求，留给电动车企业的发挥的空间就越局限，外观设计等方面都表现的高度统一化，新国标产品，整个电动车行业目前处于统一、标准化。
变化二：品牌出现集中化
新国标政策的实施，加速了电动车行业的洗牌。电动车销量急剧下滑的背后，是电动车企业与经销商的离场。行业标准被提升，市场监管变得更严格，新国标市场已经不适宜一些杂小品牌的发展。一些生产以及企业实力不达标的品牌纷纷集中退市。目前，主要表现在一些杂小品牌，一方面小品牌忙着退市，另一边大品牌忙着抢占市场。未来，电动车市场将越来越集中在大品牌的手里。
变化三：市场更加多元化
随着发展，电动车行业表现得越来越开放性，其他行业资本的转入，以及共享、换电等模式的进入，都体现了电动车行业的多元化与丰富性。共享电单车的介入势必会分流电动车是销售市场，人们不再购买电动车而是共享电动车。换电与延长电池续航能力也是电动车电池发展的两大方向。
最后，种种变化，都昭示着电动车企业、经销商严峻的生存环境。
全国市场对新国标车产品并不感冒，车速、外观等受到质疑，电摩产品与摩托车相比，同样需要驾照、上牌、保险等，但是电池续航能力却没有摩托车加油跑得远，相比之下，很多消费者转而购买摩托车。有部分未禁摩地区的摩托车经销商反映，新国标政策的实施让摩托车市场大大受益，仅6月份一个月的销量就达到了上个整季度的目标量。
如果未来，一旦摩托车全国解禁，电动车将丧失竞争优势，摩托车将是最大的竞争者。所以，对电动车企业来说，还是应该从产品出发，发掘电动车优势。
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