全国人民“找渠道”，就认二手超标车！
[提要] 鞋合不合适，只有脚知道，那么作为电动车的使用者，广大消费者似乎对新国标车更有发言权
鞋合不合适，只有脚知道，那么作为电动车的使用者，广大消费者似乎对新国标车更有发言权，下面，我们来听听他们对国标车的心声：
外貌协会的：外观不好看，不潮还土......
重视体验的：尺寸不实用，车子后座太小，体格稍微大点坐着不舒服，对胖子不友好
骑车干活的：动力严重不足，电机功率不超过400瓦，上坡费劲
跑远道的：续航能力差，去稍微远点的地方就没安全感
......
据相关数据统计，只有不到20%的品牌与去年同期相比持平或者有增长，行业80%的销量下滑,而其中以台州、无锡、常州、广东四大板块的总销量下滑最厉害，其中广东板块比去年4-5月份下跌了85%！
关门歇业的电动车一条街
我国一直是公认的电动车大国，出行又是人们的日常刚需，怎么也能说没就没了？当然不是，据了解，二手超标车火爆了。超标车随着新国标政策的实施已经停产、停售了，国标车全国上新、全国冷清。然而二手车市场却热了起来。已经上牌或者登记过的超标车，成为很多车主朋友香饽饽。
二手市场售卖的大部分都是已经上好牌照的电动车，或是经销商的库存车，都是已经备好案、上好牌，消费者只要过户之后，车子就可以合法上路。
已上牌的超标车成“新宠”。其实超标电动车性价比高，从外观上看，几乎是全新的。相比三四千的新国标电动车，三千以内的超标车反而更实惠。
二手车生意火爆起来，无锡某一线品牌经销商从安徽、苏北等地调了大量的回收二手超标车，经过简单的检测和维修再销售出去。虽然政府已经明令禁止超标车销售，但只要有合法渠道，消费者还是愿意选择超标车。
话说，新国标政策明明是为国标车铺路的，结果，将实施前，火了一把超标车，实施一两个月后的现在，又捧红了二手超标车，正主国标车一路扑街，冷清清。
对于电动自行车生产企业来说，挑战更大，新国标政策首先导致的就成本增加。消费者对新国标车的不买账，又倒逼企业不断让利搞活动，走低价竞争的路线。如何走好新国标这条路，电动车企业正面临着历史性的考验。
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