今年旺季市场行情将会“泡汤”，企业与经销商做好这三件事就能挺过去？
[提要] 电动自行车新国标实施已经有一个月余，整个市场销售却在预料之中：几乎所有的经销商在这一个月里都出现了大亏！
电动自行车新国标实施已经有一个月余，整个市场销售却在预料之中：几乎所有的经销商在这一个月里都出现了大亏！有的经销商销售的电动自行车所赚的钱，连缴房租的零头都没有赚到。好在绝大多数的经销商在前几个月都有丰厚的盈余来承受当下市场的萧条。
萧条的周期性究竟有多长？
一个月？
三个月或半年？
抑或今年旺季行情将惨不忍睹？
虽然笔者目前无法预测，但可以做出这样一个结论：近两到三个月时间，电动车市场进入新国标实施前“超卖”的消化期，但市场的刚性需求和未来的趋势没有发生根本性的变化。为此，这段时间对于整车企业和一二三线城市的经销商将是严峻的考验，不妨做好这几件事情：
以旧换新，抢占市场。
我国电动车社会保有量在2亿辆左右，每年大约有5%左右的电动车需要更换，这一庞大的市场成就了每年3000万辆以上的刚性需求量。
因此，做好存量更新，通过诸如以旧换新等方式的引导，让消费者购买认识新国标，从而达到购买新国标的目的。当然，搞以旧换新，关键要得到企业大力的支持，通过以旧换新活动，来抢占市场。
公开亮明新国标车的优点。
据调查，不少经销商对新国标车存在着偏见，认为与老国标车相比，不仅新国标车外观丑，自惭形秽，而且价格又高。这样的心态导致经营电动自行车必然影响消费者的行为。为此，大可不必这样。要知道，经营新国标车已经大势所趋，必须全身心投入。
当下，更重要是做好这两件事情：一是要求企业对新国标车提供极具消费引导的广告宣传视频，系统宣传新国标车所有配置与老国标车的不同，从而让消费者真正了解新国标的优势所在。二是宣传国家政策，打消消费者等待与观望的念头，从而让消费者爽快地掏腰包。
增加新国标车的体验，给消费者吃定心丸。
现在，绝大多数品牌的经销商，在销售新国标车时，根本没有给消费者进行产品质量与性能的体验，消费者基本上是凭外观来购买产品，或者进行简单的操作之后付款提车。为了让消费者对新国标车质量与性能的了解，经销商应该增加消费体验环节，让新国标车在试骑中得到购买的强烈欲望，让消费者知道，新国标车为什么价格要比以前的同类产品高的原因，体现出新国标车的物有所值，从而达到让消费掏钱感觉不冤枉的目的。
当然，新国标车在推广的过程中，必然有一个较为痛苦的过程，尽管整个市场整车企业无论是主流品牌还是中小品牌，应该要在开发产品上好好下功夫，做出款型更好、行驶里程更长、安全性能更棒的电动自行车，这样才能让消费者乐意掏钱购买。
值得一提的是，无论是企业还是经销商，千万不要期待管理部门会给“超标车”的松绑，更不要等待一二线城市给予电摩上牌上路的政策。不过，由于新国标实施与产品进入市场必须经过3C认证，未来的电动车市场是属于少部分企业主宰的天下，中小企业要想生存与发展，唯一的办法就是竭尽全力去做并做好大企业无法做好的个性化产品，其他无路可走。
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