5月份电动车产业状况简析！
[提要] 进入五月中旬，新国标实施近一个月时间，从各个地区反馈情况看，电动车市场跌至冰点，与之前的火爆形成冰火两重天的截然对比。
进入五月中旬，新国标实施近一个月时间，从各个地区反馈情况看，电动车市场跌至冰点，与之前的火爆形成冰火两重天的截然对比。
五月，很多制造企业正在加紧资质的盘整梳理，在涉及制造资质和异地生产等问题未解决前，新的产品无法投入市场，6月中下旬是产品集中导入期；经销商手里还有部分超标车库存的，手里根本没有多余资金进货；而大量补充了国标车库存的经销商，从华中和西南地域终端市场的销售情况看，很不理想。
整个产业链5月状态究竟如何？分析如下：
一.产业政策
5月份，电动车行业对于新国标实施力度丝毫没有松懈，3C、目录、环保的相关大检查再次袭来，虽然像杭州等地还存在上牌前后偷梁换柱的情况，但是大检查的力度从制造端到流通环节全面覆盖。而地方执法部门对上路车辆的执法力度也在加大，整个5月份，政策上依旧呈高压态势。
二.制造端
本月份，制造企业面临的问题相对明朗，对于已经获得3C生产资质和电摩目录企业而言，解决异地生产，进入挂靠企业500米生产范围是重中之重。不存在异地生产的企业，不再像国标实施之初的仓促上马，产品线的·开发方向逐渐清晰，虽然国标车面临终端销售不畅的困局，但营销思路实施和渠道二次梳理（各个区域会议和营销战略部署）会更加密集。如何为经销商解惑，是5月份众多制造企业的工作核心。
三.市场端
在经历了一涨一落的大潮之后，经销商 “信心指数”跌至历史新低，在普遍低迷的市场氛围下，谁能率先走出心里的魔障，谁就能率先突围。5月份，经销商的心是焦灼的，眼是模糊的，其实在这个时期，去沙滩上看看“谁在裸泳”岂不更好，将眼光投在更有实力的品牌身上，站在巨人的肩膀上，成功自然来的会更快一些，抗风险能力也大一些。既然没有人同情你的遭遇，吃喝拉撒还得照旧打理，那就重拾信心，摸准方向，找好品牌，理清产品，再次出发。
四.消费端
新国标实施的一个月，除了极少数的刚需，大部分消费者都呈观望态度。对于仓促上市的新国标车不买账，主要问题点集中在续航和载重，这两个问题其实是对目前已经量产的国标车身机构和性能提出了新要求，如何解决续航和载重问题，消费者自然就会部分接受国标车。新国标实施在消费端出现断层，导致很多消费者并不清楚3月还在火热促销的超标车为啥不让卖了？新国标车究竟是否适用？这需要众多经销商和媒体去做有效引导，而不是一味的取其负面， 终端市场信心需要重新培养。
一地鸡毛之后，太阳照常升起，电动车行业目前面临的最大的问题是信心值太低，制造企业对于产业前景没有信心，经销商对于经营方向没有信心，消费者对于新国标车没有信心，重拾信心是重中之重，这需要全行业的力量去重扶。电动车产业进入5月中，经过新国标一个月的调整磨合之后，将重新找到出发的方向，虽然市场蛋糕大大缩减，但相信6月较之5月的低迷，市场会有所改观。
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