利好消息！未来几个月，地方电动车管理政策或将迎来转机！
[提要] 不少厂家已经开始对新国标实施后的战略方向进行布局，而各地相关部门也都开始了加快了相应管理政策的出台。
去年5月份电动车新国标发布后，可谓一石激起千层浪，给整个行业带来了巨大的影响，如今离新国标正式实施仅剩3个月时间，不少厂家已经开始对新国标实施后的战略方向进行布局，而各地相关部门也都开始了加快了相应管理政策的出台。
1月10日，南宁市人大常委会召开《南宁市电动自行车管理条例（草案征求意见稿）》立法听证会。
会上，重点对关于不符合国家标准电动自行车实行过渡期管理的条款做出了探讨，对条例施行前已注册登记不符合国家标准的电动自行车，根据取得正式号牌或临时号牌的标准规定电动自行车的行驶期限，以及行驶期限的确定等问题提出了各自的看法。
驻邕部队代表梁朝华
考虑到电动车的实际使用寿命，对过渡期电动车的行驶期限应适当缩短，并对电动车进行分类管理，制定更为精准的管理方案。
自治区第三戒毒所退休职工刘亚南
需要考虑到早期通过合理方式购买电动车消费者的合法权益，不应该拿消费者“开刀”。目前，销售的电动车并不符合新标准，应当从生产企业入手。
方正证券公司代表张海
新标准电动车的销售渠道尚未完善，消费者没有购买途径，这才是应该重视的问题。
最后，南宁市人大常委会副主任周如斯对各位代表的发言做出了肯定，表示这些意见将成为《南宁市电动自行车条例》修改完善的重要参考。
其实自新国标发布以来，得益于地方对电动车的自主管理权限的扩大，有很多省市都及时的出台了相应的过渡政策，对于超标车的管理作出了比较宽容的态度，这部分地区的经销商也得以用最快的速度清理完库存，将新旧国标更替造成的损失减到最小。
但也同样因为地方的自主权限，很多地区对于电动车的管理相比来说就没有那么宽容。
前些日子，宜昌工商局就对不少电动车门店做出了抽查，抽检的产品包括电动自行车、铅酸蓄电池、充电器等产品，共计抽检26批次商品，其中合格11批次，不合格15批次，不合格率高达58%。
而判断是否合格的标准，就是看其是否符合新国标中的最高时速、具有脚踏功能等，也就是说，对于超标车是完全呈打击态度的，这也让不少商家有苦说不出。
且对于超标车尚未设置过渡期，且呈打击态度的城市并不在少数，这也让这部分城市的商家无比被动，守着大量的超标车库存卖不出去，不敢卖，店铺中也没有空余的空间进购新的车辆。
不过随着2019年的到来，新国标即将正式生效，已经有马鞍山、南宁等地开始将对超标车的管理方案提上议程，也可能会有更多的地区在对电动车的管理态度上迎来转机。
商情提醒，离新国标正式实施已仅剩三个月，可能会有更多地区在这期间加快对超标车过渡政策的制定和出台，大家可以多加关注，抓住销售窗口期，当然具体情况还是要按当地政策为准。
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