又一重磅条例公布！涉及400万车主！将对行业产生深远影响！
[提要] 如果要问哪个城市的电动车管理政策拥有全国范围的影响力，毫无疑问当是首都北京。
如果要问哪个城市的电动车管理政策拥有全国范围的影响力，毫无疑问当是首都北京。近日，北京市第十五届人民代表大会常务委员会第七次会议正式通过了《北京市非机动车管理条例》，这一从上半年就开始酝酿的法案几经波折、多次易稿，最终落地的管理条例多达七章上百个小节，可以说是新国标公布后出台的最详尽的地方管理政策！
从今年11月1日起，《北京市非机动车管理条例》将正式实施。作为首都，北京的示范作用不用小觑，那么这次条例究竟将对电动车行业产生哪些影响呢？小编就其中的关键章节逐一解读。
庞大的电动车市场！
伴随《北京市非机动车管理条例》一同披露的数据显示，北京目前有超过400万的电动车保有量，官方注册的非机动车总量为94.3万，仅为1/4，这些电动车绝大多数都是超标车。
同时，北京每年新购置的车辆仍保持在50万至80万辆左右，再加上三年内超标车将陆续退市，也就是说在未来三年，北京市场国标车、电摩的需求缺口将在400万辆左右！对于电动车企业来说，未来几年这将是一个黄金市场！
超标车三年过渡期！
上牌在本次条例中占据了重要篇幅，其中《条例》第三章第十三条规定：本市（北京）对发放临时标识的电动自行车设置3年过渡期，自本条例施行之日起计算。
过渡期内上道路行驶的，应当悬挂临时标识，并遵守非机动车通行管理的有关规定。也就是说消费者无需担心超标车无法上路的问题，在三年内超标车依然按照非机动车管理。北京市交管部门透露，11月起可以领取过渡期内的临时标识。届时，交管部门会提前发布公告，告知办理方法及地点。
施行目录管理制度
据了解，之前不少城市就已经施行电动车目录管理制度，比如上海、厦门、成都等城市，但实际效果与当地的执行力度有关。北京市电动车产品目录由市工商行政管理部门会同市质监、市公安交管、市环保等部门，根据国家标准编制，目前台铃、雅迪、立马、绿佳、绿源、小刀等知名品牌的多款车型已经纳入目录，后续还将有更新。《条例》实施后没有纳入产品目录的电动自行车，不得在本市销售和登记上牌。
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