[提要]　电动车整车大品牌与中小品牌迅速已经拉开了巨大的差距，这是产业走向成熟的重要标志！

    电动车整车大品牌与中小品牌迅速已经拉开了巨大的差距，这是产业走向成熟的重要标志！如果说电动自行车和电摩新国标相继出台、生产电摩必须具备资质和这两种产品必须经过3C强制认证才能进入流通领是品牌分化有力推手；那么，这些年来大品牌所做的许多“基础性”的工作，才是品牌之间分化并走向集中的真正原因。

    有数据显示，目前电动车TOP10整车品牌的市场份额大约高达65-70%。电动车整车品牌迅速走向集中的仅仅是最近三到五年的时间。让产业走向成熟的外部条件有五大因素：

    一是资本市场拥抱电动车企业。具体的标志是雅迪、新日等一线品牌在港交所和上证交易所上市；零部件企业天能、超威和南都等电池企业分别在港交所和新三板上市。据介绍，爱玛、绿源等电动车一线品牌积极争取进入资本市场。

    二是宽松的政策条件。这些年来，各地管理部门对电动车产业给与较为宽松的生产环境与销售环境，给与了企业做大做强的条件；

    三是刚性的市场需求。从有记录的1998年以来，电动车销售一直保持着较高的增长率，尽管2013年产销出现了小幅的下降，但之后的几年时间仍然保持在3000万辆以上的规模。

    四是行业发展周期节点已经显现。也就是行业发展由成长期进入到成熟期的拐点已经出现。在这个节点上，一方面整车大企业在快速做大并与中小企业差距越拉越大，另一方面中小企业却在急速地走下坡路，腾出了更多的市场空间给大企业。电动车整车企业的数量从2013年大约有2800-3000家，到目前为止只剩下大约700家，显示出产业走向成熟的重要标志。

    五是今年的电动自行车新国标和电摩新国标的出台、以及电摩生产必须具备生产资质以及电动自行车和电摩进入市场销售必须进行3C强制性，将对整个电动车品牌产生巨大的影响，从而使得电动车产业真正进入到从无序到有序、从不规范到规范的转变。

    但是，电动车整车大品牌为什么能在最近的3-5年时间里迅速做大？ 小编认为有以下几个内在原因：

    不断加大营销力度刺激消费

    这几年里，整车大品牌在营销手段上可谓不遗余力用到了极致，甚至到了无以复加的地步。据小编初步估计：在这五年的时间里，部分整车大品牌投入的广告费用累计投入了超过5个亿；除此之外，投入的其他营销费用远远不低于5个亿；一句话用钱砸出来的市场让同行望尘莫及。

    不断投入资金，提升终端零售水平

    这些年来，整车大品牌在终端网店上给与经销商的店面装修费用非常惊人。起码有几个亿的资金投入其中。当然，羊毛出在羊身上。但是，正式这样的大规模投入与中小品牌拉大的差距。现在，无论在哪个城市，电动车专卖店最漂亮的必然是整车大品牌。在提升终端零售水平的同时，整车大品牌不断加大对终端零售经销商的培训，提升经销商的经营品牌的能力。

    整合下游产业链取得产能突破

    在整个产业链上，整车大品牌绝对是高手，让中小品牌无法企及。现在整车大品牌的产业链体系十分的完备，聚集在周围的供应链保证了这些大品牌的产品在生产能力与质量一致性上能完全满足整车大品牌的要求。

    良性的市场循环保证了整车大品牌充裕的资金与企业产品开发的能力

    这几年时间里，整车大品牌从过度重视营销逐渐转向了重视技术的提升和品质的提升，与中小品牌明显拉大了差距。大家知道，这么多年来，电动车产业有一个非常显著的特征，那就是产品的同质化现象。然而，在这几年时间里，整车大品牌之间、整车大品牌与中小品牌之间出现变化：大品牌之间，各个品牌的特征逐渐显露；大品牌有的，而中小品牌却没有。

    新国标出台和实施之后，整车大品牌与中小品牌将快速拉大差距

    整车大品牌经过多年积累的技术、制造、市场、营销上的经验积累，尤其是以手中充裕的资金为依托，进一步蚕食中小品牌的市场份额变得随心所欲。

    因此，在未来的几年时间里，大量的中小品牌要想在市场上立足，面对强大的大品牌掀起的一波波强势的市场竞争的攻击，将显得非常的脆弱。

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