为新国标施行铺路？工信部发布车辆准入管理办法，减少准入类型！
[提要] 当下电动车、三轮车行业面临一个困扰——就是各种准入各种资质太多。
当下电动车、三轮车行业面临一个困扰——就是各种准入各种资质太多。三轮车生产目录、摩托车生产目录、各类企业的3C认证等等，而且获得摩托车生产资质的门槛又很高，让不少企业疲于应对。
国家工信部定然深入了解了行业这一现状，昨日，工信部发布一份关于机动车生产准入等新规定的重磅文件，涉及摩托车企业生产同类别新工艺产品的准入问题。这预示着，如果电摩真的属于机动车的话，今后该类别产品直接划入摩企新品类进行产品申请即可，无须重新再申请电摩生产资质！
如今新国标施行在即，工信部此次发布这个文件的目的，除了能在近阶段应对不断新出现的机动车类别产品身份问题外，更多是为了后面对电动车行业一系列动作的铺垫。
电动自行车新国标虽然明确了电动车的标准问题，但电动车两轮车的身份依然需要工信部加以界定，不然3C认证也难以全面落实。地方政府在管理电动车的时候尺度不一，有的城市将超标车列为机动车，有的城市则完全不限制电动车出行，如今工信部管理标准出台，有望彻底解决这一困扰电动车行业多年的问题！
之前行业人士预测，新国标实施后，电摩生产资质将与摩托车挂钩，如今工信部显然也是以明文规定进一步加以明确。否则，电动车企业必须首先申请摩企资质再申请电摩准入资质，此路完全不通，只能选择灰色交易；摩企呢，虽然有摩企资质，但还得申请电摩准入，电动车又不挣钱，标准又不明确，很少有摩企愿意干这个傻事。如今工信部落实“放管服”将给企业缩减审批手续、减少资源浪费带来重大利好！
值得注意的是，根据类别的调整，低速汽车或将纳入摩托车类别！而企业新品不用再次申请准入许可！这将大大推进低速汽车产品获得准入。有实力的企业就此可以行动起来，集中资源研发产品，而不是浪费在无谓的资质审批上。对于小企业来说，多类合作也相当于变相降低了行业的入行门槛，更多企业的合纵连横的剧本也将上演！
转载请注明“电动车商情网”：
//www.kcdates.com/news/html/201804/2018042010365754.htm
- 雅迪2928355
雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
- 爱玛2897145
爱玛科技：爱的律动与合一。
- 台铃1689388
深圳市深铃车业有限公司是集新能源交通工具研发、制造、销售和服务为一体的高新技术企业，专注于低碳环保交通工具的研发及应用推广，荣誉出品“台铃”品牌电动车（以下简称“台铃”）。
- 小刀1568836
天津市小刀电动车业有限公司创建于2003年，坚持高起点、高标准，借电动车行业快速发展的势头，在短短的几年内从小到大、从弱到强，成为电动车行业名列前茅的企业。
- 绿源1568371
历经十余年的发展，绿源已成为全球领先的电动个人交通工具的制造商，现集团下辖浙江绿源电动车有限公司、绿源电动车（山东）有限公司、绿源电动车（江苏）有限公司、福建一洲动力科技有限公司、金华绿源配套产业园、沂南绿源产业公园六个主要制造基地，以及锂电、电机、特种车等多个研发中心和生产实体。
- 立马1528075
立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
- 阿米尼1260515
深圳阿米尼实业有限公司创建于1985年元月，是一家以自行车、电动车生产经营为核心，以“规范管理、进取创新”为宗旨的多元化、国际化、外向型实业公司。
- 松吉1134744
松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
- 比德文1122515
- 绿能1107821
