新国标的过度要求，将扼杀电动车产业的发展！
[提要] 对新国标中出现的许多技术指标，是否适合电动车产业的发展问题，许多的专家都会在《强制性国标标准反馈意见表》中给予具体的说明
新国标发布报批稿进行社会公示已经有10多天了。按照工信部要求，公示最后期间为2月14日。对新国标中出现的许多技术指标，是否适合电动车产业的发展问题，许多的专家都会在《强制性国标标准反馈意见表》中给予具体的说明，但在这里，电动车商情却说的是，这项新国标中的若干项内容必须要进行调整，否则新国标不利于电动自行车产业的发展。在此，电动车商情对新国标提出几点不同思路。
设置整车质量不大于55kg没有问题。而存在问题的是，由于设置了电动自行车的技术参数如：电机功率连续输出小于或等于400W、蓄电池最大输出电压应当小于或等于60V等技术参数指标，使得电动自行车的属性发生了变化。尽管把这样的车辆定性为非机动车，但实质却是机动车。但是，在这样条件下，新国标却硬生生地提出了必须具有脚踏骑行能力的55kg重量的车辆，且要达到30分钟骑行5公里的要求。因此，把脚踏骑行能力应该改为非否决项，因为电动自行车毕竟是以电驱动为主，而非脚踏骑行为主。
新国标对电动自行车的骑行能力、整车质量、时速、电机功率、蓄电池电压、机械部件等都设有明确的技术参数。但是，对这些技术参数的来源都不是由电动自行车的强制性的国标而制定出来的，而是大量采用到了其他的行业，如摩托车行业等。拿其他行业的技术标准来考核、检测电动自行车，如果是标准要求过高，势必让电动自行车企业受到了不公正的待遇。要求过低，则导致电动自行车质量出现问题。我们在这些新国标中处处可以看到，这些所谓的强制性标准技术参数，是随意取来，有的根本排不上用场。
部分新国标提出的要求，缺乏严密周全的思考。例如，电动自行车的软硬件应当具有防篡改设计。截止到目前，无论是德国、日本还是美国的汽车所谓的高科技产品，进入市场之后，都有被篡改的可能。尤其是像电动自行车这一类的产品，要做到能防篡改是绝不可能的。但是可以提出这样的要求：在电动自行车软硬件上，不应留有可篡改的后门，特别是最快时速、电机功率和蓄电池电压和脚踏骑行能力上。
新国标制定了强制性标准没有错，但问题是，有的标准简直是过度要求，设定的技术参数从的行业那里取来，这样做不利于产业的发展要求。
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