没有摩托车生产资质就不能活？荒谬！中小企业依然有未来！
[提要] 言之凿凿下，似乎行业90%以上的企业立马就要倒闭一样，《新国标》施行后真的会成为压垮中小企业的最后一根稻草吗？
最近行业有一个论调甚嚣尘上——没有摩托车生产资质的电动车企业将会退出行业。言之凿凿下，似乎行业90%以上的企业立马就要倒闭一样，《新国标》施行后真的会成为压垮中小企业的最后一根稻草吗？小编认为，这显然是杞人忧天了。中小企业未来不但有发展空间，而且不少积极进取的创新型品牌还有将大品牌拉下马取而代之的趋势！
行业到底有多少企业？
截止到目前，我国电动车（主要指电动两轮车）有生产许可证达的企业数量（年产量达到万辆以上）达到了800家左右。如果将目前没有生产许可证、或者有生产许可证年产只有几百、几千辆规模的企业归纳起来，生产电动车的企业的数字还是相当的庞大，超出1000家数量完全是有可能的。
国标下中小品牌回消亡？
近来，大家将太多的精力放在《新国标》的细节上，实际上更新后的国标并没有从根本上颠覆电动车行业。作为一个一直以来以需求驱动的草根行业，电动车从一开始就没有依赖政策，反而在推动政策的变革。旧国标对电动车行业来说更为苛刻，但就在这样苛刻的环境下，电动车从产销300万（99年国标数据）成长为今天3000万的市场规模！
电动车行业是有活力的，他的局限在于门槛低，但魅力也在于此。《新国标》确实会对电动车行业造成一部分影响，但只是局部的。当行业趋向稳定后，前赴后继的电动车品牌依然会如雨后春笋般成长起来。任何一个行业，有大鱼有小鱼才是一个完整的生态！
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雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
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