[提要]　新日股份有限公司在上海证券交易所挂牌上市，成为国内电动车行业首家登陆主板A股的企业。近日，财经杂志《企业观察家》发表了新日专题大稿。

【编者按：近日，财经杂志《企业观察家》发表了关于新日电动车董事长张崇舜的专题稿件，今编发转载，以飨读者。来源：《企业观察家》 作者/蒋敏  本文略有删减。】

作为电动车行业“大哥”级别的人物，张崇舜带着新日给这个行业带来了无数的创新。他一心一意只做电动车，他只想干好这一件事。在他心里，无论什么时候，“实业实业，就要实实在在，就要兢兢业业”。
2017年4月27日，新日股份有限公司在上海证券交易所挂牌上市，成为国内电动车行业首家登陆主板A股的企业。近日，财经杂志《企业观察家》发表了新日专题大稿。今，编发转载，以飨读者。
有人作了一首诗，是新日的告白：《上市之路，感恩有你》——
这首诗让新日张崇舜董事长倍加推崇。张崇舜是温州人，他身上有温州企业家明显的特征：积极进取的创业精神，做事热情积极，特别有行动力。

前几天带朋友又去无锡新日总部，刚一见面，他就急着给我们展示新日的新亮点：优美时尚的智能新车MIKU MAX。他热情洋溢地给大家讲解，这款有“智”之车，是2017年的上市新品，集合了全球顶尖的供应链，可以一键启动、智能防盗、手机操控、智能导航，还有互动式仪表、智能光感大灯、物联网信息互动、骑行社交圈等新玩法。今后，他们还将深入智能研发，语音操控、指纹解锁、无人驾驶等都可以实现。

这款全新智能车，是新日多年来在电动自行车行业一路领跑、一路探索的缩影，也是张崇舜多年追求的完美结晶。
人生第一个一千万
和大部分白手起家的企业家一样，张崇舜创业之初就充分展现了温州人非同寻常的吃苦耐劳、精明能干的“草根精神”。

张崇舜算是个富二代，他初中毕业就跟家里人做五金件生意，先在家里的企业打了4年工。1989年，20岁的张崇舜跟老爸借了几十万，独自去海南创业。

创业初期的两年里，张崇舜白天吃在店里，晚上就睡在后面仓库。为了节约20元的搬运费，每次他都自己跟着上货下货，平均每天要搬四五吨重的货。以致到后来，200多斤的货他可以轻松举起来放到比头还高的货架上。有一天，半夜来了一车12吨重的货，太晚了请不到搬运工，他就一个人从凌晨三点搬到六点把货搬完，然后上午又从仓库里将6吨货搬到客户的车上。客户们都说：“小伙子真是不得了，不同他做生意都不行。”就这样，张崇舜赚到了人生中的第一个1000万元。

先亏三年不赚钱
赚得第一桶金后，张崇舜也是几经起落。20世纪90年代末，张崇舜面临一个艰难的选择：搞地产，还是做电动车？

那时电动自行车刚刚诞生，天津、江苏、浙江一带出现了一些作坊式的生产企业，年产五六万辆。

经过反复考虑，张崇舜决定做电动车。1999年，他创立了新日电动车，而且作了个决定：头三年绝对不能赚钱。

当时很多人对此都不理解。张崇舜解释，这里面，其实蕴藏着他的“大智慧”。他认为，好企业必须要有好产品，而做出好产品犹如孕育一个新生命，前期投入巨大而产出有限，必然亏损。企业掌门人如果没有足够的心理和财务准备，就做不好也做不大。张崇舜的目标是要用最好的配件做一款最好的电动车。他和中科院物理所进行技术合作，买断了直流无刷轮毂电机，这项技术让新日的电动车行驶时几乎没有噪声，干净且无需维护，使用寿命是有刷电机的约3倍。

好产品自己会说话，新日电动车一亮相就震惊了业界，第一批产品一面市就销售一空。

除了在生产和研发上高标准、严要求，张崇舜还在业内率先建立起现代化管理体系。到2005年，其销量问鼎第一，成为行业老大。

熟悉张崇舜的人都说，他对品质的重视近乎疯狂。他说，现在行业经过这么多年的发展，消费者越来越懂车，会挑会看性价比，无论什么产品笑到最后的才是品质第一的！

第一之前不做广告
新日成为行业第一之前没做过广告。张崇舜认为那时候做广告是“把钱白白投进水里”。但是成为行业第一后，张崇舜开始了轰轰烈烈的品牌营销。

新日是电动车行业内首个签约形象代言人的。2006年，张崇舜请成龙做形象代言人，通过央视和各大卫视喊出“有阳光的地方就有新日”的口号。
2008年后，新日相继成为北京奥运会、上海世博会和西安世园会的赞助商。
在三场盛会上，新日除了赞助电动自行车外，还赞助了大量电动四轮车，包括贵宾观光车、医疗急救车、警用巡逻车和新闻采访车，出席盛会的各国高层、跨国公司高管都乘坐过新日的电动车。张崇舜称之为新日的“国家营销”。
从广告代言人的选择也看得出新日的与时俱进。为彰显“年轻、时尚、智能”，成龙之后，新日改请黄晓明和赵丽颖做新的代言人。当时，黄晓明一个婚礼惊动了全国人民，横空出世的“花千骨”带来了千千万万的粉丝。张崇舜笑着告诉记者，他自己也是“小骨”的粉丝。
颠覆传统模式
作为电动车行业“大哥”级别的人物，张崇舜给这个行业带来了无数的创新。

新日的快速崛起，有赖于张崇舜在销售渠道上的大胆创新。在新日之前，整个行业都在采用省级代理制：在每个省招一个一级代理商，然后让一级代理商到市县发展二、三级代理商。张崇舜摒弃了这种模式，创新了一种“淡化一级，强化二级，关注终端”的新模式。具体就是基本不发展一级代理商，与二级代理商紧密合作，在终端市场广泛发展销售和服务网点，同时改变终端运营模式。新日将代理商规范化，直接派驻专业人员，指导代理商布置店面、策划促销和培训员工。这种模式让代理商效益大增，在当时引起了轰动。

新日也是全国电动车行业里第一家建立呼叫中心、建立客户代表制度、上ERP的企业。

随着互联网的兴起，新日又斥巨资推出了新的“亮美终端”。相比于之前单一的门店模式，更加透明直观。用户可以享受到从线上了解电动车车款，到线下体验店试驾，再到就近门店提车的“一站式”服务。“亮美终端”让购车的整个过程完全以消费者为核心，让消费者获得极佳的消费体验。

张崇舜对自己创新的这套商业模式很自豪，他觉得，只有靠产品、靠技术和靠服务取胜，才能长长久久。
强调技术基因
新日发展起来后，被称为电动自行车行业的“黄埔军校”。这个称谓既是赞美，也包括着人才被挖、行业竞争激烈的无奈。让新日能够一直立于不败之地的，重要的一条是一直强调技术创新。这也是张崇舜灌输给每个新日员工的基本理念。

早在创业初期，张崇舜就与中科院物理所进行技术合作，这让新日从诞生之日起就种下了行业内少见的技术基因。

2010年，新日提出“要成为全球智能电动车创领者”。为此，张崇舜曾经几次亲自带队去特斯拉工厂取经，并总结了一条自己的信条——“巧借外脑搞创新，生产智能化、产品智能化两路并进”。从此，扛起了智能化的大旗，在全行业率先推出全球第一辆互联网智能电动车，成为电动车行业探索“智能化”的先驱。

为了让智能电动车更安全、更时尚、更智能，2015年新日与世界500强美国3M公司正式达成战略合作，成为行业首个应用国际安全技术的品牌，将国际高端安全技术、发光材料等逐步应用于新日电动车，把智能电动车的安全性提到一个新高度。新日还跟荷兰卡弗公司、德国博世公司、美国麻省理工学院(MIT)等建立了“产学研”一体化的国际合作。

新日也是行业首家通过申报获得电摩资质的企业，是行业首家获得电动汽车生产牌照的企业。

一心只做电动车
如今，新日电动车的销售网络不仅遍布全国各大中小城市，还远销产品远销欧美和东南亚市场，出口全球70多个国家和地区。张崇舜带着他的新日成为行业龙头，他也成为中国电动车行业领军人，实现了他当初“要做自己的生意，要有自己的产品和品牌”的梦想。

曾经，有不少朋友约他一起去做房地产、做餐饮，但张崇舜都没有心动。他一心一意只做电动车，他只想干好这一件事。

张崇舜对行业有着清晰的认识：电动车行业发展至今，最初是以比公交车更便捷、比私家车更优惠、比摩托车更环保的实用性与功能性迅速崛起，最初的消费者也以60后、70后为主。随着时代的发展，科技与时尚的思潮正悄然改变着人们的日常出行。电动车的工具化特征逐渐被智能化、趣味化、娱乐化所替代，消费群体也转变为80后、90后、00后。
时代不同、消费群体也不同，对企业对产品的要求也不相同。所以，新日不断开发新产品，顺应新消费。但是，无论什么时候，“实业实业，都是要实实在在，都要兢兢业业。”

领跑绿色出行
新日一直是绿色出行的践行者和领跑者。奥运期间，新日为北京奥运会竞赛和非竞赛场馆提供了3025辆电动车和相关服务，帮助北京奥运会向世界兑现了“科技奥运、绿色奥运”的承诺，并在奥运核心场馆区内首次实现了交通尾气的零排放，向世界证明了中国民营企业的技术能力和服务水平。在上海世博会上，新日更是积极推广低碳、节能、环保理念，不忘向世界传达中国在节能减排方面所作的努力。
张崇舜说，出行新风尚，安全环保交通是大势所趋。作为绿色能源交通工具，电动车在低碳环保上，承载着更多人的期望。以前中国就有自行车大国之称，现在来看，称为电动自行车大国亦当之无愧。虽然电动车一直承受着很多误解，不少城市“禁、限”的风声不止，这就更呼唤龙头企业积极承担起社会责任，生产出安全环保的电动自行车，做绿色出行的领跑者。
在很多人看来，张崇舜已经是成功人士。可他自己却不这么认为。他说，上市成功，是对新日过去成绩的肯定，更代表着未来新的挑战。作为电动车行业主板上市第一股，未来的新日将站上一个更高的平台上，在产品创新、科技研发、终端控制、物流配送、服务保障、品牌价值、行业地位等七大方面全面突破，在获得资本借力的同时接受市场监督，让更多的智能制造的新日新产品，走进千家万户、服务全球用户。

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