旺季来临，这座省会级城市的电动车却卖不动了！
[提要] 暑期本该是电动车销售旺季，但对太原电动车经销商来说，这个“旺季”却并不好过。在太原顶好华北电动车交易中心，每年暑期销售火爆的电动车市场如今门可罗雀，整个市场内顾客稀少，生意惨淡。
暑期本该是电动车销售旺季，但对太原电动车经销商来说，这个“旺季”却并不好过。在太原顶好华北电动车交易中心，每年暑期销售火爆的电动车市场如今门可罗雀，整个市场内顾客稀少，生意惨淡。电动车商情终端人员走访太原市南内环西街的万博电动车批发市场、体育路电动车大卖场、太原博昊电动车大卖场等市场发现，不少商家电动车销售量大幅下滑，销量甚至减半，很多商户直言现在的生意不好做。
通过与多位电动车经销商交谈，我们发现，几乎所有商户都会将电动车销售遇冷的原因归咎于“共享单车”的出现。目前，在省城骑“共享单车”的人群中，年轻人居多，而这个群体恰恰也是电动车的消费“主力”。
全国首个严重遭受共享单车冲击的市场
今年二三月开始，酷骑、摩拜、ofo等共享单车陆续进入太原市场，这是除了太原当地公共自行车之外的一支庞大出行力量。截至目前，太原市已有4家“共享单车”运营企业，投放了14.3万辆共享单车，注册用户突破80万人（太原市常驻人口400多万），而且共享单车的优势在于投放量大，没有地域限制和要求，可以满足绝大部分的出行需求。
那么共享单车到底对电动车销售产生多大的影响呢？据当地经销商透露，太原电动车市场基本饱和，加上太原经济形势并不好，市场消费欲望普遍不高，而且今年电动车价格在原材料涨价、房租人工费用上涨等多因素的推动下居高不下，需求不旺价格不低，造成滞销的一部分原因在这里。虽说如此，但经销商最直观的感受还是共享单车对市场的冲击，遍地都是的共享单车和公共自行车特别便利，对电动车销售的影响显而易见。
某位消费者对是否再买一辆新电动车产生了犹豫。前段时间，刘某因为自己没注意，他把骑了两年多的电动车弄丢了。“这段时间工作有点忙，没顾上购买新车，每天都是挤公交车上下班。一次和同事聊天，他告诉我，他最近一直用共享单车，因为单车质量好，骑着一点都不累，不仅锻炼了身体，还不用愁存放车问题。听了同事的话，我也办理了共享单车业务，骑了几天后，就喜欢上了。以往骑电动车要随时注意电量和存车问题，如今用了共享单车之后才知道，单车满大街都是，到了目的地把车一锁，根本不用担心被盗，我都不想再买新电动车了。”
触目惊心 市场人流锐减，销量利润双下滑
“如今，电动车的价格越来越透明，利润本来就薄，没想到今年年初开始，生意一天比一天惨淡，我准备再坚持一段时间，如果实在不景气，就转做四轮电动车的生意，现在市场上的四轮电动车售价一般都在两三万，卖一辆车的利润抵得上好几辆电动自行车了。”电动车经销商王先生说，据他了解，已有不少电动自行车经销商把目光转向城乡市场，以求扩大销量。
“就2016年来看，七八九三个月的销售量每月可达130辆，一辆车的利润二三百，一个月最低可净赚上万元，一年下来，效益还算不错。”体育路电动车大卖场某品牌电动车老板卫先生说，“但今年7月份都快结束了，一个月的销售量还不到80辆，更别说前几个月了，销售量少得可怜。估计今年一年下来，也就和出外打工挣的一样，挣个辛苦钱。”
与卫先生有同样遭遇的还有很多商户。某品牌电动车老板苏先生说：“往年销售最好的时候，我们每个月的销量也可以达到130辆，但今年7月份，销售量还不到60辆。本来雇了四个工作人员，但因为效益越来越不好，如今加上我，店里才两个工作人员。就是这样，我们也比往年清闲多了。”
但经销商也不必过于悲观，电动车的出行优势在于便捷、省力以及中短途出行，这是共享单车无法比拟的。经销商要打好促销牌，针对市场特点制定宣传卖点。此轮电动车销售遇冷，必定会给太原市整个电动车市场带来颠覆性的改变，市场洗牌再所难免，小编认为没有产品竞争力与服务优势的经销商被淘汰已成定局。
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