上海市政拟建立共享单车停车点，享骑、摩拜、ofo推动定点还车！
[提要] 共享单车在给我们带来便利的同时，“随处停放”的问题日益凸显
共享单车在给我们带来便利的同时，“随处停放”的问题日益凸显。据悉，近日，上海市闵行区试点推行共享单车专用停车位，享骑、摩拜、ofo三大主流共享单车（共享电单车）企业率先获得试点资格。
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共享单车也有了专属停车位
当下的创投爆款“共享单车”虽然给市民中短途出行提供了一种极佳的解决方案，但原先的城市规划并没有为这一新兴产业腾出地方，由此带来了近日成为舆论热点的乱停乱放现象。上海市闵行区在积极接纳新事物过程中率先提出“共享单车专用停车点”的解决方案。
近日，上海市政部门已与享骑、OFO、摩拜三家共享单车主流运营商协商确定了闵行七宝、莘庄地铁北广场两地的“共享单车专用停车点”。引导用户正确用车，有序停车，共享单车乱停放的问题有望得到整治和解决。
据了解，北京、成都等地的政府部门也都在相继规划指定停车站点。上周摩拜也声明在北京建立“智能推荐停车点”，OFO也在厦门筹划建立指定的停车点。
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享骑电单车坚守“定点还车”
与早期摩拜、ofo完全“无桩”的用车模式相比，笔者了解到上海有一家以电动车为共享产品的平台——享骑电单车从一开始就采用定点还车的运营模式。
享骑的定点还车不同于传统的“有桩站点”，他们采用GPS、LBS地理定位等技术，在道路上设置电子围栏，这样使用者一来使用者不用担心有车无桩位的问题，二来运营商还可以在车辆管控上能起到很好的约束作用，很大程度上规避车辆被停放在人行道、盲道、小区等占用公共资源的地方，通过线下人员考察等方式对人流量、道路环境、用车需求等一系列标准展开调研测试，确保站点是合理的，是有效的，是不浪费城市资源的。
看来这种“有站无桩”的经营模式会成为共享单车行业的新风向。
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共享单车停放秩序，需多方共同维护
对于使用者来说，享骑这种强制性的定点还车不如之前摩拜、ofo的自由停放来得方便，但是在后续的城市秩序和城市资源来说却有着积极正面的影响。另一方面，虽说这个“随处停放”的锅，不应该完全由市民来背。但也需要使用者自身自觉，与运营商、政府等多方面，共同来维护城市秩序。
希望共享单车平台在疯狂抢占市场的过程中也要同时兼顾维护用户秩序，只有这样才能真正为城市居民带来便利，更好的解决“最后一公里”的难题。
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