新国标修改爆出惊人内幕：原由工信部负责主导现变成了行业协会！
[提要] 不久前国家工信部发出的对电动自行车1999《电动自行车通用技术条件》（又称为之老国标）进行修订
不久前国家工信部发出的对电动自行车1999《电动自行车通用技术条件》（又称为之老国标）进行修订，其名称修订更名为《电动自行车安全技术规范》，有工信部负责牵头、组织专家进行修订，中国自行车协会相关部门派员参与，2019年前修订工作完成。
但是，在台州展会期间，本微信平台从行业有关专家那里了解到，目前工信部已经对上述内容进行了重大的调整：
《电动自行车安全技术规范》将由中国自行车协会相关部门主导修订。这一调整将预示着修订的核心内容，将朝着凝聚行业协会和龙头企业智慧的第13稿送审稿设计的路线图方向发展。
对于包括国家工信部、公安部、标委会等在内的四部委对新国标提出的6点意见，即：
1.电动自行车必须具有脚踏骑行能力；
2.包括电池在内整车质量不得超过55kg；
3.骑行速度不得大于25km/h；
4.电动自行车电机功率不得大于400W；
5.电池电压不得大于48V;
6.电动自行车可智能助力骑行
这几点是否将被列入新国标内容之中？
在台州展媒体见面会上，中自协马中超理事长进行了简要的解释：
新国标修订将会广泛听取龙头企业的意见与建议，至于“6点意见”是否成为核心内容贯彻于新国标中目前还不能定论，这需要新国标修订工作小组、行业龙头企业与国家工信部进行协调。
国标修订回到了“原点”，可以解读这样几层意思：
解铃还须系铃人，政府部门主导下的行业产品标准修订必须有行业内的懂行人来完成；
外人来搞内业内的技术标准修订，即使能完成修订工作，但真正落实操作，企业认可才是最关键。
标准修订并不难，因为耗费了大量心血的第13稿送审稿，已经成为国标修订的“框架”，只要在核心内容上达成企业与政府之间的共识，其余的内容也就迎刃而解。
因此，今后国标修订能否在2019年之前完成，就要看行业、企业与政府之间的沟通、妥协的程度。如果政府的“6点意见”可以根据电动车行业发展的趋势进行进行适当地调整，那么，新国标很快就能出台；相反，新国标要想获得企业认可还会存在一定的障碍。
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