电三轮销售市场开年不利！还能火起来吗？
[提要] 鉴于三轮车的消费群体大胆预测，虽然目前品牌林立，但是在销售量较大的区域内，品牌车辆的销售状况将会继续与往年不相上下，可能会因电四的形势紧张，导致电四厂家以及经销商压低价格着急出手存货而受到一点影响！
在刚过去的2016年，对于电三的经销商来讲不是想象中的那样稳妥，早在2016的年初按照业界相关人士的预测，2016年三轮车产销量预计超过2015年。但实际并非如此，2016年以来三轮车市场实际的需求出现了较大幅度的萎缩，与2015年同期相比锐减10%左右。
2017年正月十五过后，市场到底处在什么状态呢？
节后厂家，慵懒的起跑，不知路在何方
众所周知在年前电三、电四的厂家处在一个非常尴尬的局面，经过一轮又一轮的环保管治以及敏感的行业规定即将出台的影响，众多厂家都在保守中生产。年前走访，订单大多数来自偏远省份，而北方这个偌大的市场的订单量却少得可怜，据小编调查，目前很多厂家定然还会有一定的存货。
所以经小编查访，多数厂家在年后的开工状况并不是非常理想，原因有很多。
首先是年后工人的流动，再加上当下开年后经销商对于订货持有看形势的原由，厂家的生产链需要慢慢恢复。当下很多电三厂家同步生产电四，由于当下行业政策不得众心的原由，很多厂家到如今也略显纠结，国家对于低速四轮车的限制从正侧上就能看出端倪，这本身对于代步工具来说，标准难以让大众接受，门槛高，价位高。电四的当下形势实属无奈，对于电三来讲，小编倒是挺看好。即便是这个看好是基于电四四面楚歌的局面，电三篷车以及半封车还是有市场的。
县级经销商眼光在前，不为当下所动！
年后，从整个电动车行业来看，电动自行车经过了一段的好时段，但是也有经销商站出来说好久不长，小编在市场发现，多半的消费者倒是奔着年后店铺的活动而去，而电三的经销商并不是满意当下的市场，也有不少经销商表示会参加一些三轮车的展会，看看有没有标新立异的车型来拓拓当地市场，而市场真正的运转起来仍然需要时间。
每年年初，很多厂家将会用新产品打个头阵，有的厂家为的是一种新气象的产品更新，而有的厂家确实是下了功夫研发，可以确定的是，年后厂家定会用新的产品笼络住自己的经销商，而经销商在此阶段更是十分的聪明，一边处理库存，一边寻找在当地市场更加引起关注的新款车型。
铅价上涨，对行业影响严不严重？
在走访的过程中，不少经销商也是在询问电池价格的问题，那么小编在此多说几句：就在年后铅的价格是稳步上涨，相比年前的疯狂年后上涨的比较稳，已经有不少平台将年后铅价上涨的消息放了出来，小编以为鉴于年后工作的开始，不少电动车使用者在年前电池涨价仍气吞声不换电池，但在年后估计要有所行动，即便铅价上涨，电池也上涨，毕竟年后消费者为确保新年工作的顺利，自己的电车若真需要换电池，定不会想年前一样再等下去！
从整体上看，切莫慌了阵脚！
近年国家对于三路车的管控也在逐渐规范化，但是进程仍然不是一蹴而就那么简单，电三与电四还是有很大的区别，电四的消费群体或多或少带有情怀消费，甚至过一把汽车驾驶的体验瘾，而电三所面对的消费群体大多数是实用型占多数，休闲三轮都带有一定的实用价值，因此国家对于电三的管治范围大多是在县级市区及更上的市区，对于民间的使用还是非常的频繁。
总的来讲不管是电三还是油三，区域代理商在过去的2016年应该说是中规中矩，并没有受到太大的影响，压力虽然是较以往更大，但是下级网点仍然有购买力！小编鉴于三轮车的消费群体大胆预测，虽然目前品牌林立，但是在销售量较大的区域内，品牌车辆的销售状况将会继续与往年不相上下，可能会因电四的形势紧张，导致电四厂家以及经销商压低价格着急出手存货而受到一点影响！
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