地方政策不一样，电动车进入大城市也太难了吧！
[提要] 临近年关，城市生活变得丰富多彩，对于大城市而言堵车成了置办年货的一大障碍，不堵车没停车位，总而言之，从年底看，电动车或许是不错的选择，因此“共享电动车”客观上倒是成了一个不错的发财项目。
近日，不少成都市民发现，一辆辆黄色外地牌照的电瓶车现身街头，与共享单车一样，都提供扫码付费使用。不过近日有两辆停在市二医院地铁站附近的电动车，因乱停放被交管部门拖走。据了解，已约谈该电动车所属公司相关负责人。此外，该电动车因未达标，已禁止上路运行，违规驾驶将受到相应处罚！
据民警介绍，检查发现，该“公共电动车”非本地牌照，且属于超标车，根据《成都市非机动车管理条例》，外地牌照电动车不能在成都上路行驶。此外，该公司电动车并不在《成都市电动自行车产品目录管理办法》中，因此也不能取得成都本地牌照，更不能上路行驶。
据了解，这“公共自行车”已经在武汉、北京正式运营2年，今年才在成都试运营，没想到的是这是运营直接被拿下了。当地民警提醒广大市民，如果骑着违规“公共电动车”上路，将被处以50元以下罚款，如果驾驶人拒不缴纳罚款，民警将暂扣车辆。
其实在2016年，电动自行车的行业标准已经在征求社会意见了，标准估计也会在不久的将来与大家见面，但是对于各地方政府来讲，电动车多年一直是和谐交通的反面角色，不管是在哪里都是被管制的对象，这样一来，电动自行车在很多长时间都难以走出被管制的阴影。
如今，各地方政府都有了自己约束电动车的小标准，一旦有其他区域的电动车进入当地，成了被打压的对象，这是各地方对于电动车的一个非常大的误区！
年底了，为人民服务的项目还是应该支持一下吧，电动车上牌都上升到区域保护了！！
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