惊险！电动车备货别太狠！（老板与经销商须知）
[提要] 每年年底，互相奔走相告是备货，今年呼喊声最多！往往条条大路多陷阱，曲折小道放光明，当大家在呼吁备货的时候，不管是厂家还是经销商都是审时度势，厂家对于订单的接受量一定要认真把控！
每年年底，互相奔走相告是备货，今年呼喊声最多！往往条条大路多陷阱，曲折小道放光明，当大家在呼吁备货的时候，不管是厂家还是经销商都是审时度势，厂家对于订单的接受量一定要认真把控！
为什么呢？
近日小编在河北、山东区域走访发现，在今年已经有不少厂家被旺季的疯狂订单害惨了！
山东是低速四轮车以及篷车的多产地，2016年来讲给予行业的旺季却仅仅有3个月左右的时间，因为在旺季的时候，经销商拿不到货，对于厂家业务人员的业绩是非常大的制约，就容易出现“虚报”。
厂家的生产能力有限，每一批产品都由多业务人员瓜分给自己的客户，因为旺季，所以很多小厂家的业务人员虚报订单量，致使厂家在旺季大量备货，然而3个月左右的旺季一晃就过，业务人员许下的订单数目难以被经销商吃掉，这对于厂家本身的资金链条是非常致命的。
如果说产能过剩在正常的年份到年底也不会成为问题，但是对于2016年来讲却成了大问题！
2016年雾霾是我国第一大敌，国家针对河南、河北、山东区域的环境问题频频施压，这样导致河北地区的配套商家的厂家十分的艰难，据说三相电都停了，本身年底都是备货的好时机，恰逢产业链条受到国家环保措施的影响，厂家的资金周旋显得十分的乏力，厂家既要处理旧货又要制定来年计划，打造新品，厂家运转十分的艰难！
对于经销商来讲，备货更要结合时令季节，如果说在终端市场的巨大的泡沫购买力下使得厂家压货太多，到头来苦的还是经销商群体，厂家压货短时间上是会放宽政策处理，但是对于后续的保障以及合作，定会找其它车型弥补回来。
做生意不能坑了自己的合作伙伴，否则得不偿失。合理备货十分的关键，即便是到了年底，厂家更应该规划好自己的生产能力结合市场现状做生产指标。
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