电动车企业：出口产品和内销产品的质量是否一致？
[提要] 电动车行业的中国制造已经走出国门，销往欧美亚非拉等世界各地，电动车行业是否也存在“质量差”这样的问题呢？是否出口产品的质量把控就严格一些？
▲ 2016年1-5月份中国电动车企业出口电动车56.1万辆，同比增长22.1%；出口额2.4亿美元，同比增长18%，2016年全年铅酸和锂电电动车出口有望达到150万辆的规模！
随着中国出境游游客数量的陡增，当下“代购”和“海淘”成为一种流行的购物方式，2016年初甚至掀起一股购买日本马桶盖的热潮。令人啼笑皆非的是，许多游客辛辛苦苦到国外背货，到头来不少产品还是“中国制造”。那些在国外打开声誉的中国造产品质量自然没得说，问题是既然中国企业具备高水平生产能力，为何国内就没有同等产品，而仅仅销往国外呢？
据行业协会统计，2016年1-5月份中国电动车企业出口电动车56.1万辆，同比增长22.1%；出口额2.4亿美元，同比增长18%，2016年全年铅酸和锂电电动车出口有望达到150万辆的规模！电动车行业的中国制造已经走出国门，销往欧美亚非拉等世界各地，电动车行业是否也存在“质量差”这样的问题呢？是否出口产品的质量把控就严格一些？
1误区：国内电动车市场对优质高价不认同
其实外贸产品销往欧美的质量相对会好，做工也更精致，是有深层次原因的。毋庸讳言的是，欧美发达国家对于产品质量管控标准更为细致严苛，而欧美市场相对更加成熟，消费者对于优质高价的认可度更高。而中国企业对于国内市场的定位通常比较低端，依然以价格为主要武器参与市场竞争。事实上上，经过将近半个世纪改革开放浪潮的洗礼，当下中国消费市场已经开始逐渐升级，在各行各业都不缺高端消费人群。而那些一味以低价迎合国内市场的企业，无疑将会被时代甩在后面。
作为土生土长的传统中国制造业的一份子，电动车产业面临同样严峻的问题。大多数电动车企业对于国内市场的定位非常模糊，认为国内市场对产品品质的敏感度没那么高、达到国家标准的门槛就可以了，没有下更大功夫提高内销产品品质。对于电动车行业来说，这是亟需改变的一个看法，否则企业的品牌就只能参与最低端的竞争，而无缘高端电动车市场。
2观点：海购为电动车打响名号创造机遇
今年国务院发布《2016年促进消费品标准和质量的提升规划》，同线同标同质（简称“三同”）工程被列入其中。所谓三同即出口企业内销外销产品使用同一生产线，按照相同的标准生产，达到相同的质量水平，这一工程受到了国家的大力提倡。
众所周知国内电动车标准按照十六年前的老国标执行，早已无法适用当前的市场发展趋势，滞后的国家标准一直是电动车行业的一块心病。但无论欧盟还是欧美在电动交通工具方面都有比较完善的标准，如果当下出口发达国家的电动车企业能够获得欧美市场的认可，无疑将极大带动电动车行业品质标准的提高，改善当下无序、底质的产业环境。
2016年，电动车行业经历了广深禁电；电池原料的涨价导致电池价格的飙升；商丘、徐州、丰县等地环保部门开展专项调查，电三的烤漆厂、配件厂停产整顿近3个月；部分新兴品牌企业发力，低价冲击整个行业…不过，在种种不利因素的冲击下，电动车行业仍呈现了良好的发展趋势。据行业统计，2016年1-5月，电动车企业总产量1077.3万辆，同比增长7.9%；主营业务收入321.2亿元，同比增长11.3%；实现利润总额18.7亿元，同比增长18.5%。
在向好的发展趋势下，电动车企业更应该以高标准服务国内市场，如果能够达到欧美标准，将这种标准在行业内推广普及，无疑对于电动车行业形象的塑造起到非常积极的作用。
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