参展累坏了吧！今天来谈谈南京展传递出的行业信息！
[提要] 如果说南京展第一天的时候大家的目光更多地集中在现场的精彩活动、展位的各具特色、车模和低价上的话，现在我们终于可以在疲惫之后冷静地判断一下这次南京展给我们带来的行业信息了。
摩托车大佬们是不是要真正发力电动车了？
之前一直对电动车不闻不问的豪爵在今年突然就宣布“触电”了，并且首次亮相行业展会，跟隔壁同样是摩托车大佬的五羊本田旗下的净原组成了令人瞩目的摩帮阵容。
一直盛传个别摩托车的大佬正在参与电动车新国标的制定并且扮演了比较重要的角色，联想起年中宗申力推电动车子品牌森蓝，摩托车企业如此积极地拥抱电动车产业，不知道是否电动车国标的出台已经有了眉目，或者有了时间表。
总之，小编个人觉得今年摩帮的集中触电并非当年的授权使用和贴牌加工那么简单，一旦盛传的摩托车生产资质这条硬性标准真要卡下来，摩托车企业的好时机真的可能会来！
互联网品牌准备接地气了，还会带来什么新玩法？
除了豪爵，顶着众多光环的互联网创业公司小牛也首次亮相行业展会。据了解，小牛除了在现场M1和新推出的N1S车型之外，还带来了关于加速推动线下规模的消息，目前首批11家线下体验店已经投入运营，除了常规的产品展示、体验、售卖和维修服务外，配合小牛新型线上线下社群的消费生态，体验店还能作为牛油（小牛粉丝群）线下活动和小牛课堂的指定场所。
从开启众筹开始，再到品牌生态圈的打造，小牛给电动车行业带来了很多新鲜的玩法，不知道这次召集“城市合伙人”的小牛线下推广会对传统终端模式带来哪些启示。
是什么让二线品牌这样疯狂？
前几年，行业的目光始终聚焦在靠前的几个大牌子身上，巨星代言、高端路线、明星单品、终端改造等等震颤行业。
但今年，一线品牌在持续高光后开始陆续进入沉淀期，最引人夺目的反而是二线品牌：代言、线上下活动、二次包装、价格战等等玩的不亦乐乎，是什么让二线品牌在今年如此疯狂？
说白了还是行业的生存压力越来越大，既没有大牌子市场占有率大、又不能像小品牌一样说撤就撤的二线品牌面临的挑战更大，在产业不景气巨头又集中发力的2016年，我们预计将会有40%—45%企业将会出现亏损。
求稳在如今的产业里几乎可以算作倒退，为了在逆境中博得生存和发展机遇，为了保证企业的现金流动，更多具有一定实力的中型企业还会加入到这场关乎生死存亡的决斗中来！
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雅迪科技集团有限公司成立于2001年，经过十余年发展，现已成为电动自行车、电动摩托车及其零配件等研发、生产与销售于一体的高端电动车制造企业。
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立马车业集团有限公司，经过多年的艰苦奋斗、技术创新，如今已成长为一家集研发、生产制造、销售、服务于一体的大型集团化高新技术企业。员工3000余人，下设台州分公司、天津分公司和深圳OEM。
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松吉电动自行车有限公司，自2004年创建以来，一直专注于低碳环保交通工具——电动自行车的研发和推广，公司集电动自行车的研发、制造、销售和服务为一体。公司在日本、美国等国家设有研发及销售分公司，同时与国内外高等院校及研发机构建立合作关系。
