产业化之路怎么走，电动车OEM代工正当时？
[提要] 电动车行业OEM代工的企业并不少，尤其以台州地区为多，但大部分都是中小企业，如果从整个电动车产业的视野看，OEM代加工的比例也并不大。
电动车行业OEM代工的企业并不少，尤其以台州地区为多，但大部分都是中小企业，如果从整个电动车产业的视野看，OEM代加工的比例也并不大。这一方面是因为电动车行业整车利润主要来自硬件，代加工增加了企业的生产环节，利润上会受影响；另一方面，将产品给加工厂OEM有失去质量管控的风险以及产能调整上的困扰。
但从电动车产业发展的角度看，这两个问题在OEM模式成熟以后都可以得到妥善解决。电子产业有一个很好的例子就是富士康，作为世界500强富士康服务苹果、谷歌、微软以及中国的小米、联想等众多知名品牌，其成熟的生产体系、先进的生产工艺、规模化生产低廉的价格都成为巨头选择富士康代工的重要原因。电动车行业目前还没有一家代工企业能够做到行业公认的高水准，但毫无疑问代工厂能够为众多企业品牌省去生产环节的困扰，集中精力打造品牌和市场开拓，那么OEM未来是否会成为电动车产业发展的一个趋势呢？小编认为，还需要克服不少问题。
1竞争加剧让代加工优势渐显
电动车行业面临着产能过剩的困扰，这已经成为不争的事实，另一方面激烈的市场竞争也让不少企业面临巨大的生存压力。尤其是中小企业，在产品设计生产与市场开拓布局两方面会觉得力不从心。生产体系的滞后和巨大的管理成本让电动车企业如鲠在喉，产品OEM的企业恰好可以分担电动车企业在生产经营上的压力，让企业全力以赴进行品牌推广与渠道建设。
在过去几年电动车快速发展的时期，很多企业进入电动车行业后缺乏生产经验，粗放式的管理无疑增加了生产成本。如今竞争加剧让更多的企业更加对生产无暇自顾，这无疑给OEM代工厂的出现创造了良好了条件。
但显而易见，并非有实际产能的企业就能做OEM代工，代工企业首先要在配套体系上有着完善的流程，与上游配套商的对话中有足够的话语权。同时，严格的管理制度、高标准的生产体系也是不可或缺，这一方面需要资金的支持，另一方面更需要经验的累积。因此，如果电动车行业出现主流代工厂，也应该是拥有巨大产能的集团企业，而非拉几条生产线就能实现的。
2利润分配成代加工破局的关键
不管是价格战还是同质化，都间接反映了电动车整车行业的利润低下。在电动车行业还未实现产业升级的今天，大部分装车厂家赚的都是硬件利润，品牌价值不足以支撑产品附加值的拓展，所以才有当下低价——竞争——低价的恶性循环。不少企业即便没有完善的生产体系也不愿意找代工OEM的关键就在于——产品利润率已经这么低，已经分不出一杯羹给代工厂，现金流毕竟握在自己手里才有安全感。
那么，OEM会增加企业的经营成本吗？如果我们仔细审视OEM的内容会发现，在生产环节、设计环节、管理环节OEM代工厂都会为企业减去不少成本，整体看来，如果代工厂确实有实力反而会降低企业的经营成本。
商情观点
前几年快速发展的电动车行业吸引了大量资本与企业的进入，但众多家族式的中小企业由于在管理经验和生产技术上的欠缺，一直在“温饱”线上徘徊。一方面管理上的不足让自身品牌产品价格居高不下，市场上的竞争力因此欠缺；另一方面，频繁发生的质量问题也让自身品牌形象面临危机，造成销量的波动甚至下滑！当电动车行业发展到一定阶段，让“专业的人做专业的事”的局面极有可能出现，OEM代工的模式也许会很快风行起来！
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