非机动车道被占，何处喊冤？
[提要] “走自己的路，让别人去说吧！”但丁这句名言，被网友借来调侃改成了：“走别人的路，让别人无路可走”。如此“无耻”的话，却成了一些城市非机动车道被侵占的真实写照。
许多郑州市民为了避开交通拥堵而选择骑电动车或自行车出行，然而他们骑车上路之后才发现，有时真的是“无路可走”:非机动车道被侵占了。侵占的形式可谓五花八门，有马路边停车的、摆摊的、施工的，等等。更有甚者，非机动车道很多“被”消失。如果骑车者严守不得驶入机动车道的规则的话，就只能想办法“飞”过去了。
这么说并非危言耸听。我们随意在网上扒一扒，就能扒出来很多非机动车道被侵占的奇葩典型。郑州西三环新修好的自行车道入口处，本来1米左右的限宽桩中间，又被人装上不同规格的限宽桩，导致两轮电动车和自行车都不能通过；郑州市红云路东段路两边的慢车道被划出的停车位侵占，留下的慢车道只有30厘米左右，成人步行刚刚能通过，而自行车或电动车根本就无法在规定的车道内行走……
不仅是郑州，在洛阳、开封等省内城市，都有市民吐槽。洛阳一位市民在网上留言：“我是骑友，在关林附近上班，天天要路过龙门大道关林市场这一段路，马路两边就是门面房，商户把商品都摆放在店外马路上经营，一辆挨一辆停靠的车辆也占据了慢车道的另一边，在仅剩下的窄窄的小道上，那些商户还骑着电动三轮车横冲直撞，有时候没办法被逼得就骑到快车道上了。”
如果说是无路可走逼着骑车者去“飞”的话，那么有路可走可以说是经常逼迫骑车者去“跳”。在一些勉强可供骑车者使用的非机动车道上，路况普遍很差，这儿一个坎，那儿一个坑，不时再伸出一条“绊马索”，骑行者一路的经历记录下来足可以写一部《城市骑行历险记》了。
前段时间，上海一女子在机动车道上骑自行车，被拦下后拒不接受20元处罚并当街谩骂，在遭到民警阻拦时用脚猛踹民警裆部，后被依法刑事拘留。此新闻一出，舆论批评该女子做法的同时，也有很多自行车爱好者和骑车上下班的人提出质疑：城市自行车道被侵占了，你让我们往哪里去？骑车进入机动车道违法了，被罚了，那非机动车道被侵占了谁来处理？这不公平！
平心而论，骑车出行者本来就是城市道路交通当中的弱势群体，我们也能理解拥堵的机动车交通的确没有多余的空间二次分配给非机动车。但是，我们现有的、仅存的而又拥挤的非机动车行驶空间也要受到压缩吗？许多城市规划给骑行者的空间太小，很少甚至并未考虑过自行车上路的问题，很多街道的非机动车道窄且设计不合理，更多地方甚至根本就没有非机动车道，这导致非机动车根本难以上路或者无法安全正常地上路。
道路资源就像水和空气，是城市生活重要的公共资源，人人都应有权享用,机动车车主有，自行车等非机动车车主也应该有。一味地挤压非机动车道显失公平，也很不公道。这就需要城市管理者在“公平”与“效率”的角逐中找到精确的平衡，至于交通拥堵、非机动车管理困难、违反交通规则普遍等则是另外一个层面的问题。
城市规划跟上这些理念了吗？我们天天讲要“人性化管理”和“以人为本”，究起实来，我们的城市管理者在对待非机动车道的问题上，是不是真的做到了呢？
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