都是大车惹的祸！频繁的电动车惨案如何避免？
[提要] 都是大车惹的祸！频繁的电动车惨案如何避免？
电动自行车以方便快捷，性价比高的特点迅速成为市民出行的主要交通工具，目前中国电动自行车的保有量超过两亿辆，基本与机动车的保有量持平，电动车的使用群体非常庞大。
由于广泛的消费群体，加上车主骑行的素质不一，而且电动车在道路上行驶基本上属于弱势群体，发生交通意外也具有非常大的概率、致伤率和致死率也比机动车的概率高。
梳理全国各地发生的电动车交通事故，我们可以发现它与大型车型发生的交通事故较高，并且导致的伤害性也最大。去年，江苏启东一名28岁女子骑着电动车，经过一辆停在路边的出租车时，司机突然开车门，女孩被撞到，瞬间又惨遭公共汽车碾压头部身亡。
7月2日福州南江滨大道疑渣土车将电动车骑手碾成肉泥 ，据现场另一名目击者詹女士回忆：当时现场有很多人在那里看，有路人说是由于死者刚从一个公园出来，想要穿过马路，但走的不是红绿灯道。而且恰好在视野盲区，所以就被大巴撞飞了。
大货车由于吨位较大，制动距离长，盲区较大，很多汽车安全事故都与大货车相关。
两轮电动车在转弯前应减速慢行，严禁转弯时突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超越车辆行驶；设有转向灯的两轮电动车，在转弯时应提前开启转向灯。
同时也提醒机动车车主，下车前先别打开车门，司机通过后视镜看一下后方是否有骑车人、行人等过来；确认安全后，将车门稍微打开拳头大一条缝，提醒后方来的人注意。
远离和大车擦身的“死亡地带”
大型车辆发生的恶性交通事故中，“内轮差”引发的事故占70%以上，绝大多数发生在车辆右转弯时，其中有三成以上的事故和电动车有关，交通死亡率高达90%以上。
图中的红色部分，为大型车辆的内轮差
车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。
那怎样可以防范内轮差呢？
绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线，因为咱是肉包铁！
小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车则可达到1.5米到2米多。“作为驾驶员一定要非常小心，行人和非机动车也得有防范意识。当大货车转弯时，最好还是离得远点儿。”
除了内轮差，还需防范的是大车严重的视野盲区
右侧超车或行驶：下图可见，若右侧行驶在大货车的盲区内，是非常危险的。
左侧超车行驶：左侧盲区约位于货箱末端至后轮的位置，因中国驾驶位置都在左侧，所以，左侧盲区比右侧盲区小，货车司机可通过声音灯光等发现小车的存在。
后面行驶：保持在大货车的后面行驶，要特别注意拉大间距，至少保持50m以上间距，否则，一旦发生追尾后果将特别严重。
所以如果遇到大货车在前面挡道，骑行电动车的用户一定要保持安全距离。如果想要超车的话，一定要控制在大车的视野区内。
如果经济状况允许，购买安全更有保障的电动车
这里所说的电动车不限于品牌电动车，主要是指骑行功能完备的电动车。我们在街面上常见很多简易款和改装款电动车，它们大多“缺胳膊少腿”的，要么没有左右后视镜，要么缺少转向灯，更有甚者连前后大灯都经常失灵。
这样的电动车骑行在路上危险系数非常高，不用说和大型车辆发生交通事故了，就连骑行在路上的电动车也免不了互相伤害。
骑行功能完备的绿源电动车
保证自己的人生安全，消费者有必要在合理预算内购买一辆性能和功能完备的电动车。在“肉包铁”的骑行状态下，我们能做的就是最大限度降低自己的骑行风险。
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