配套就该装孙子？长期欠款的老赖企业将被抵制！
[提要] 广东省电动车商会的官方微信平台头条刊发《行业长期欠款的老赖，呼吁企业共同予以抵制》，并曝光了本治、八匹马、三田、凯日，金嘉豪、台嘉、宝捷、路路高等八家拖欠配套款项比较严重的企业。
在电动车生态链中其实配套商算是处于相对底层的地位（大厂除外），撬不动一线市场的零售，就只能眼巴巴指望着整车企业订单过日子，面对那么多的竞争对手，要么产品处于绝对领先优势（在高度同质化的行业背景下这个很难），要么就是乖乖吞下整车厂设立的付款账期，先供货后结算、动辄被压几个月的货款早就已经是行业潜规则。
只不过之前行业形势火热的时候整车企业日子都不算难过，在到了付款日期后虽然也偶有拖欠但基本不会太过分，早晚能给结算。但这几年行业调整洗牌导致不少企业生意不景气甚至倒闭跑路，这种不健康的产业生态链的负面作用才开始比较集中的开始显现出来。
这其中，“诈死”已经成为不少整车企业摆脱债务的惯用伎俩。首先对供应商的货款一拖再拖，假装以经营不善、企业即将破产倒闭为由，两三折结算货款，卷货款跑路，不久又改头换面继续在别地重新注册从事相关行业，或者让他人重新经营该品牌，而且完全不承担之前的债务负责，堪称“金蝉脱壳”的活用版。
对于这种企业而言，他们的债务是甩了，却苦了一众指着货款继续存活发展的配套商，这两年因为资金回笼不到位而倒掉的配套商虽然被曝出来的不多，但肯定也不在少数，只是他们倒闭时比较罕见像整车厂那样大量拖欠货款而引发关注而已。
这种玩“金蝉脱壳”把戏的老赖们已经严重扰乱了电动车产业的供需体系，我们又该如何面对——看看广东商会是怎么做的。
为了为了维护电动车行业的整体利益与企业的合法权益，规范市场秩序，整治行业不良风气，保障行业规范有序与持续健康发展，广东省电动车商会前期就行业中整车企业拖欠货款的相关情况进行收集和调查，并对此予以监督与追责。
为了规范行业，形成良性竞争，商会提倡在该类企业未梳理清债务前，其它供应商不得向其供货；对扰乱行业，私底下仍在继续给不良企业供货者，商会将号召会长及理事企业对其予以相应的制裁。同时，商会也将长期对企业是否合法生产经营进行监督。我们将与行业企业共同抵制不诚信行为，重塑行业品牌形象，推动行业规范有序、持续健康地发展，为行业的未来贡献力量！
与此同时，为了更好地维护供应商的利益，商会形成如下机制：当整车企业逾期一个月未付款，商会开始受理配件企业的举报，当累计有10家配件企业后，商会律师小组介入，同时在行业内对该企业予以通报批评！
对于广东省电动车商会的措施，您怎么看？
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