电动车真的就要开始涨价了吗？理论≠现实！
[提要] 媒体呼吁经销商囤货，因为电动车行业即将迎来一轮涨价潮。
近日，关于电动车“利空”的消息不断，先是有色金属铅价格上涨，引发行业对于铅酸电池价格上涨的猜测，后有中央环保巡视组进驻江苏、河南等地，众多电泳烤漆厂面临关门危机，最近杭州G20峰会召开在即，浙江一大批涉及污染的塑件厂、烤漆厂被迫停产、限产，这些消息共同促生了电动车产能危机。不少媒体呼吁经销商囤货，因为电动车行业即将迎来一轮涨价潮。那么，电动车真的就要涨价了吗？小编从市场、企业、环境三个方面分析当下电动车行业，得出的结论是：未必！
1、市场库存庞大整车企业不敢涨！
由于在前几年大量资金的涌入和小企业的入局，目前中国的电动车产能并没有优胜劣汰，而是在粗放扩张的状态，由于产能的过剩造成了产品的过剩。销售规模达上千亿元的中国电动车，如今正在低速增长甚至下滑的怪圈中挣扎。
电动车行业产能过剩已经是不争的事实，整车企业的库存以及电动车企业不断的铺货与压货政策，市场上电动车、三轮车产品过剩现象十分普遍。商情记者在走访乡镇一级经销商的过程中，经常反映有经销商抱怨至今还有两三年前的车型未清理完全，而厂家新一批的车型就已经运到。而如果不接受厂家的新款车型，就拿不到优惠政策，经销商处在两难之中。如今有私人仓库的经销商不在少数，只要经销商在当地销售尚可，仓库里的车就永远是满的。
消化这一部分库存需要多长时间呢？估计没有人能给出一个准确的答案，唯一肯定的是电动车终端市场对于配件的涨价反映并不会很敏感。大部分经销商抱着的心理是：整车如果涨价了，大不了等几个月看看情况再进货，反正库存还有不少。可见如果电动车涨价，对于企业的影响是最大的，没了现金流，小企业还怎么玩？试问整车厂还敢肆意涨价吗？
2、丢失价格优势小企业不愿涨！
如今正是电动车的销售旺季，不少经销商为了吸引顾客打出促销的口号，猛赚眼球。如果企业迫于自身经营压力，一定要让经销商涨价，那会造成什么样的后果呢？学过经济学的一定知道，价格对于市场有调节作用。就像现在猪肉贵了，普通家庭吃猪肉的数量总体来说肯定会下降，取而代之会买鸡肉、鸭肉，甚至在以前觉得牛肉很贵而现在猪肉涨价了，牛肉看起来性价比也不错，转而去尝尝鲜。
如果整车厂涨价，对于消费市场的打击也将是严重的。长久以来消费市场对于电动车价格形成了一定的认知，哪个车型多少钱，左邻右舍一打听也知道个大概。涨价对于这部分消费者的影响会非常大，本来准备今夏买车，可能因为涨价他们态度会转变为观望，毕竟现在的涨价因素并非长期的。
对于电动车企业来说，他们也不想在旺季丢掉自己的竞争优势，尤其是中小企业，本来生存压力就很大，涨价后价格优势没了，将更加步履维艰。最想涨价的反而是大企业，因为他们的市场份额比较稳定，涨价无形中提高了他们的利润。但中小企业真的愿意将这块市场拱手相让吗？
3、最关键！三大因素都是暂时的
近期将导致电动车、三轮车涨价的三个因素，有一个是能源价格波动，两个是短期政策抑制。之所以这次呼吁涨价的舆论汹汹，更多的原因还是这三个因素同时出现，给人一种涨价板上钉钉的印象。而实际上，这三个因素能持续多久、市场上的库存能支撑多久、中小企业是否有强烈意愿，这三个潜藏的内因才是决定整个电动车产业是否会价格上涨的真正原因。
现在看来，铅价的波动在正常范围之内，虽然略有上扬，但不会造成整车价格的太大波动；中央环保巡视组离开江苏后，丰县、商丘配件企业已经有不少陆续开工，或者在整顿后开始返工平；G20峰会结束后，浙江地区，尤其是台州政府在地方经济发展压力下，一定不会限制民营企业的发展，除非脑子有问题。
行业观点
如今电动车产业已经形成了两极分化，以雅迪、爱玛、小牛等为代表的走高端路线的品牌对于涨价并不感冒，因为他们面对的消费人群本来就能够接受高端溢价；而以中小企业为代表的电动车品牌，在低价的红海中竞争，他们对于价格非常敏感，涨价直接削减了他们的竞争优势。虽然小编也非常愿意看到电动车企业增加销售利润，但是“价”真的不是说“涨”就能“涨”的！
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