[提要]　为期三天的第五届郑州三轮车、电动车及新能源展览会落下帷幕，近千家企业在六万平米的展区中同台竞技，逾五万人次的经销商、采购商、专业观众共同缔造了这一行业的饕餮盛宴。

　　郑州展作为行业第一展给行业带来许多新的启迪。根据目前的市场走势，2016年的电动车行业已经很难出现传统旺季，市场逐步走入平稳的发展阶段，电动车销售基本以淘汰换新电动车为主，反而是新能源市场依然火爆。在此种情况下，电动车行业经销商更需要与厂家积极配合相互协作。郑州展会现场厂家与经销商的关系比以往更加的亲密，在郑州展会这个平台之上，反映的是整个电动车产业越来越理性化的发展趋势。

　　三轮车实用性成为主流

　　三轮车产业作为与民生最为贴近的一个产业，承担的不单是出行这一方面的功能，反而更多地作为生产资料的定位存在。尤其是在乡镇和城乡结合部，大量的务工人员、商贩以三轮车作为运输、谋生工具。也因此，在本届郑州会上，三轮车企业更加注重产品与市场的结合，出现了很多新款产品，以更宽的车身、更大的载重、更时尚的造型吸引着广大经销商和参观者的目光。

　　主打载重需求的欧皇重三轮、重新定义三轮电轿的比德文三轮、打响安全口号的东威城市车、以实用为民为诉求的长江三轮以及建设三轮、五羊三轮等等行业主流三轮车企业相继亮剑，可以说是精彩绝伦的盛宴，无论是从参展数量、展位面积还是产品展示，可谓独成一派，精彩纷呈。

　　新能源品牌特性越发突显

　　新能源，尤其是低速电动车近几年爆发出的能量有目共睹，郑州展会上自然也不缺他们的身影。在产业链持续完善的今天，低速电动车和新能源汽车企业的制造工艺和成本控制也实现了稳步提升。郑州展会之上，越来越多品质高端化、外观时尚化、价格透明化的品牌出现在大家的视野之中。

　　以速派奇、鲁客、捷马、耀隆、中通、兴世达、科辰、沃龙、杜马、阿帕奇等新能源企业为代表的中高端车型受到消费者的广泛关注。郑州会上新车型很多，但另一个现象也值得关注，就是去年的车款放到今年的展会上，人气指数依然很高。这源于品牌企业对于产品工艺的提升和优化供应链后价格得到很好控制，经销商的利润提高了，自然人气不减。

　　郑州会上，大品牌展厅面积相比往年更大了，首次出现了千平米的展台已经不再罕见，展会的人气也围绕这些品牌集中，在展位的互动上，大家更趋于理性，开始挖掘与消费者的沟通和互动。

　　大品牌寻求全品类发展

　　在两轮车市场进入高位震荡的时候，很多两轮品牌纷纷进军三轮车市场，甚至是低速电动汽车，这体现出大品牌在品类布局上的野心。立马电动车、珠峰建设、大运品牌、速派奇电动车、比德文等等老品牌在三轮和新能源领域不断取得建树，老树开新花。产品创新可圈可点，在稳固旧有两轮和三轮市场的同时，在新能源车的展示也毫不示弱，品牌产品品类的多元化彰显了大品牌全面进军电动车行业的雄心。

　　电动车行业存在产品同质化、竞争手段趋同化等问题，品牌企业愈加认识到品类创新的重要性，如何做好品类营销也日益成为电动车企关注的命题。企业积极开发新品类，抢占新市场，寻求品类致胜之道。固然，很多新品类是挖掘消费者需求，研发而成。但是，如何壮大新品类的生命力，延长产品的生命周期，刺激市场反应，成为当前品类的市场领导者，是电动车企亟需解决的问题。

　　后记

　　重新审视郑州展会，我们会发现行业内的展会发生了一些潜移默化的改变。近年，电动车行业经历长期的增长之后出现疲软的迹象，在2014年这种趋势转变为现实，整体低迷的市场状况冲击着每一个企业和经销商的敏感神经。诸如市场饱和压货滞销、价格竞争利润下滑、小企业难以为继等等，刺痛着每个电动车行业从业人员的神经。但与此同时，新能源行业迅速崛起，很好地填补了两轮车与三轮车的市场空缺。而此时展会方面也相应做出了调整，在行业发展的每个层面上推陈出新，高举三轮与新能源旗帜的郑州展会就是一个杰出的代表，成为相关企业秀肌肉的一个大舞台。

　　今年的郑州会，无论从展品创新、营销策略创新还是从专业观众的参观热情上看，都获得了长足的提升。行业各方群策群力，参展企业、专业观众、新闻媒体，都汇集到展会平台中，形成一股推动电动车行业前进的合力，点燃行业希望，在集群效应一扫颓势。从中我们可以看到，企业在展会中推出新品、打造品牌、寻找商机、争夺空间的需求变得比往年更加迫切。在行业危机的冲击下，展会俨然成为行业的一个个避风港和灯塔，引领着行业的发展潮流。

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