谁对谁错？电动车产业也需要一场仲裁！
[提要] 南海仲裁是乌合之众的团伙密谋，而电动车行业的仲裁却显得是非的重要，稍有不慎要打死不少企业。
前段时间的海南仲裁一案逐渐回归平静，朋友圈爱国的热潮短暂而急促，这让小编想起电动车行业的仲裁！电动车行业的发展也快到了一个需要政府、社会、行业出来仲裁的阶段了。当然 ，南海仲裁是乌合之众的团伙密谋，而电动车行业的仲裁却显得是非的重要，稍有不慎要打死不少企业。
仲裁一：高端与低端
现如今大品牌电动车走自主，奔高端，努力撇开与中小型企业的激烈竞争，依靠品牌影响力在行业依然风生水起，中小型企业各自为营，将性价比电动车推向市场。其实我们用中规中矩的眼光来看，所谓的高端电动车是在品牌运营上的一种高端化路线，这是主要的，这也是打造品牌型企业走向资本化路线的必由之路。对于行业未来发展而言，这是有益处的，行业未来的空间不能仅靠平民市场的深耕，更需要更高层次的前方指引，这也是各大品牌电动车从去年开始的运营思路。
而所谓的低端电动车（这里说的低端不是贬义），要注意，并不是低价劣质电动车，而是指适合于普通大众消费观念的“性价比型”电动车。行业开始的时候，没有性价比这一说，不像你去买个笔记本电脑，问了一圈配置后发现，你用不上，选择一个“够用的”就可以。在低端电动车的所对人群眼里，电动车就是一种交通工具。电动车经过曾经大市场的疯狂需求下，导致如今的消费市场需要“性价比”这一个说法来拉动消费卖点，低端电动车所面向的是中低收入人群，价格仍然是这群人最看重的消费重点，低端电动车仍然在我国具有非常庞大的市场！
仲裁：对于行业而言，高低端电动车的共存，是草根行业开始逆袭的开始，是行业大繁荣的所必经之路。对于政府而言，国家也希望电动车行业能够有更高的作为，毕竟电动车的众多孩子里面，有一个能够缓解国家能源紧缺与环境污染的电动四轮车。有人怀疑电动车是否环保，那么我可以这样说，至少电动车不用喝油，我国已经成为世界第二大石油进口国，国家也有压力。
仲裁二：低价与高价
高价电动车真正的含义到底是什么？有人说价格战导致低价电动车造价成本的降低，以低劣产品搅乱市场，拉低电动车价格底线行业面临利润可怜式垂死挣扎，导致行业电动车价格失控，不少企业在非常清醒的情况下强行被逼上价格战的梁山。这只是一个病状，而现如今真正的高价电动车是属于这个时代的。如今很多品牌的电动车在外观上十分的精致，甚至颜值爆表，那么厂家费尽心思研发出独具一格的产品，是非常有市场潜质的，城市生活需要各式各样的年轻化元素来引领这个潮流，越来越多的年轻人的销售习惯就是两个字：喜欢。漂亮的产品自然不缺市场，即便价格很高，消费者就是喜欢耍酷、独特、时尚、拉风~
那么与之相对应的低价电动车呢？注意是低价电动车不是低端电动车。有人说低价电动车更适合市场，平民化的消费者在选取电动车时怀着的是朴实、实用的心。电动车在此处更是一种交通工具。往往低价电动车的产品质量十分的劣质，这是在价格战的大背景下所催生的产品，有一种逼急跳墙的赶脚。在低价电动车看高价电动车的眼中，你们高价电动车在用高利润赚钱，我们为啥不可以薄利多销？低价电动车的野蛮式是有保质期的，劣质产品的路难以走的长远。
仲裁：电动车行业归根结底的是产品为先，产品以质量为先。对于行业而言，高价电动车是有市场的，而低价电动车的搅乱市场的时间是有限的。对于政府而言，不管是高价电动车还是低价电动车就目前看来，一直处于放养状态，交通管制只是代表交管部门。低价电动车在抢占电动车行业最初的那块蛋糕，高价电动车在潮流之上有价有市。
电动车厂家无利不起早，不同的行业层次，有着不同的价值观点，生存手段本来就是各行各业存在的运营法则，偏偏在电动车行业当下，就是让很多厂家、配套商、经销商所不能容忍。
不过在此处倒是奉劝诸位经销商朋友，电动车行业的日趋完善是不争的事实，能跟得上时代的品牌才是能够带给大家新希望的品牌，虽然行业竞争在价格战上仍然不放手，但是，如果把价格战看的太重要，未来的蛋糕难以分到手。
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