未来二三年，强势电动车品牌在大城市的份额将高达80%以上！
[提要] 据调查，爱玛、雅迪、新日、绿源、台铃等国内电动车整车领军品牌近几年里接连发力，集中了更多的广告、渠道、人力等资源的投放到一二线大城，以争夺优质市场更大、更多的市场份额。
近两年来电动车销售因市场饱和已经显现出增长乏力的迹象，但并没有阻止强势品牌尤其是一线大品牌对市场抱有更强烈的争夺与控制欲望。据调查，爱玛、雅迪、新日、绿源、台铃等国内电动车整车领军品牌近几年里接连发力，集中了更多的广告、渠道、人力等资源的投放到一二线大城，以争夺优质市场更大、更多的市场份额。
电动车销售大市场集中在城市，更在一二线大城市，抢到了重点市场，也就意味着品牌能高屋建瓴、势如破竹。大城市所具有的市场推广效应、引导效应和品牌示范效应尤为明显，这是一般中小城市无法办到的。因此，电动车整车巨头对大城市市场的深耕细作，充分显示出电动车市场的竞争已经进入到新的阶段，形成了未来电动车市场新的走向：
大品牌吃小品牌的步伐加大、速度加快。
以长三角城市为例，电动车品牌从最多的时候有1000多个，到了三年前剩下约400多个，而最近一二年里，品牌数量迅速减少。以上海市场为例，目前，电动车品牌的数量已经只剩下不到40个，而控制市场份额的品牌仅为6个。值得一提的是，三四年前，上海本地品牌的销量在上海市场占据半壁江山，而今，强势品牌尤其是一线大品牌逐渐控制市场，仅爱玛一个品牌的市场份额约占15%左右。
销售方式从大卖场转变为专卖店。
以前在大城市，经销商拿着多个品牌集中在一个大卖场销售，现在变成了一个品牌成为了专卖店。大卖场混合经营给消费者带来的是凌乱的环境、参差不齐的质量和管理的混乱。而今，大品牌不仅在产品线上做到了丰富多样化、品质技术高端化、管理服务的规范统一化，更重要的是，在一个城市开设更多的形象鲜明又统一、服务管理又标准、价格多家都一样，成为了品牌推广的榜样化。大品牌价格的平民化和服务的优质化，是这些年来在城市不断扩大市场份额的关键所在。不得不提及的是，大品牌比中小品牌更具价格的诱惑力，通过大品牌一波又一波的价格战，已经把小品牌彻底地赶出了市场。据介绍，目前一二线城市的专卖店已经占到整个经销商店铺的80%以上。而四五年之前，这个数字正好是相反。由此反映出，电动车从全国到地方，已经形成了强势的品牌。强势的品牌最好的体现就是专卖店。
品牌销售市场推广形成立体化。
从这些强势品牌市场推广的策划来看，既有所谓的“传统”的电视广告，又有经销商自行建立的微信推广等方式，经销商通过贴心、温馨和周到的服务与消费者建立互动，在互动中又形成了新的传播。如果说，电视广告是给消费者一种心理的引导与催化，而微信则是经销商与消费者本人建立一种直接的对话。因此，对这些城市销售好的经销商进行了解就会发现，经销商的服务已经非常专业、规范与周全。
电动车强势品牌在这几年里通过迅速抢占一二线大城更多的市场份额，说明了强势品牌不仅体现出品牌的价值，更体现出品牌后面的产品性价比优、服务优势和市场营销优势。可以预测，未来二三年里，强势品牌的市场份额将会达到80%以上。这是一个产业成熟的标志之一。
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