[提要]　每每听到哪里出台“禁电”的政策，小编都要犯一次心绞痛。事实一次又一次地告诉我们最好不要期待，哪怕有一个地方政府可以想出“禁行限行”之外的第二种治理政策，友谊的小船就这么轻而易举地说翻就翻了。

　　小编每天骑着电动车在上下班，会严格按照交通规则行驶。每次在十字路口，目送着那三两个违规的电动车主呼啸闯灯而过时，我都会默默告诫自己：稳住，稳住。我要用自己微薄的力量，告诉全国人民，骑电动车的也可以是守法好公民。

　　而小编从来都不是孤独的那一个，同样这么做的还有跟小编一样离不开电动车的超过2亿的中国人民，在每一个红灯亮起的十字路口，你都可以看见他们等待的身影。

　　每每听到哪里出台“禁电”的政策，小编都要犯一次心绞痛。事实一次又一次地告诉我们最好不要期待，哪怕有一个地方政府可以想出“禁行限行”之外的第二种治理政策，友谊的小船就这么轻而易举地说翻就翻了。世界上应该再也没有其他国家可以像我们这样，让一种交通工具感到前所未有的羞耻感。

　　他们总是那么义正言辞，他们只看到有一个人骑电动车闯了红灯，却没有看到每一个十字路口，都有上百个等待的身影；他们只看到了一个人骑电动车逆行，却没有看到更多的人小心翼翼紧靠着道路边缘；他们只看到电动车随意占道，却毫不关心这个城市根本没有给电动车留有一席之地。想要一个没有电动车的城市对他们来说是再简单不过的事情了，他们只要开个会议、改个条例、下发个通知就可以了。

他们是这样说的：
　　为保障道路安全与畅通，交管部门在反复调研，并广泛听取群众意见的基础上，确定XX路等机动车与非机动车混行区域广、交通事故多发的地区，采取禁止电动自行车通行的管理规定。

他们也可能是这么说的：
　　为了加强电动自行车管理，维护道路交通秩序，遵循有关法律、行政法规的基本原则，结合本地区实际，决定采取在X路段、X时间限制电动自行车通行的管理规定。

他们还会这么说：
　　由于电动自行车泛滥，严重影响市民出行安全，存在重大的交通安全隐患。为了降低交通事故发生率，保障道路交通安全，采取市区全面禁止电动车通行的管理规定。

他们也有这么说：
　　为了打击非法营运，维护道路交通营运服务秩序，保障民众出行安全，决定某区域禁行电动自行车通行。

他们还有这么说的：
　　为了加强城市文明形象建设，营造良好的城市形象，决定采取电动自行车分区域、分时段通行的管理规定。
......

　　你看吧，他们总是有着那么多关于“禁电”的大道理，而我们却只有电动车，我们不会讲大道理，我们只会说“我们不能没有电动车”。

如果没有了电动车
　　小编会不知道几点起床，上班打卡才不会迟到；

如果没有了电动车
　　小明会担心吃完早饭再出发，还能不能赶上每天的早读课；

如果没有了电动车
　　爸爸会懊恼到底坐哪班公交才不会让小朋友等得不要太久，人又最少；

如果没有了电动车
　　妈妈会害怕买不到早市里孩子最爱的那家豆浆油条；

如果没有了电动车
　　送餐的小哥该怎么把热腾腾的外卖送到你手上；

如果没有了电动车
　　这些执法人员是不是要每人配汽车去开展工作？

如果没有了电动车
　　快递小哥们真要拉着小拖车去送货吗？希望被延误的不是你的快件。

如果没有了电动车
　　亿亿万万以此为生的我们该如何撑起我们的生活与梦想。

　　在你听说或没听说的、去过或没去过的国家里，从来没有哪家政府尝试过对一种交通工具实行什么“禁行限行”政策，而且还是如此大规模的禁行。

　　欧洲的市长会担心没有了摩托车或电动车，道路交通该赌成什么样儿；台湾的议员会担心，一旦不让电单车上路，会有一半的民众无法上班，一半的学生无法上学，社会系统随之瘫痪；离开了摩托车或电动车的巴西人会不知道该如何正常的工作与生活。不管地域、经济发展的差异有多大，对于“禁摩禁电”会改善城市交通状况这一点，他们都觉得不可思议。

　　当然，小编必须承认，我们确实讨厌闯红灯逆行的违规者，也担心横冲直撞的愣头青。那些呼啸而过肆意乱窜的电动车手，给太多人造成了错觉，“珍爱生命，远离电动车”。但一味地谩骂与指责，武断的限行禁令，对于治理电动车行驶中存在的问题，所能发挥的作用微乎其微。为了个别不尊重秩序和法律的人，为了一个从未有人尝试过的交通政策，你真的要就这样放弃电动车了吗？

转载请注明“电动车商情网”：
//www.kcdates.com/news/html/201604/20160421144651104.htm