“互联网+”思维下的电动车供应链管理是否可以阻击产业“同质化”问题？
[提要] 如今电动车行业进入门槛低、容易复制模仿、产业管理标准落后等原因，甚至一些不法企业采用旧部件重组制造翻新车，导致了比较严重的“同质化”问题，进而埋下了安全隐患
近期，“北广深”等一线城市相继展开电动车“治乱”行动，一些二三线城市似乎也在“蠢蠢欲动”，顿时整个电动车行业被推上了社会舆论的风口浪尖。
从某种程度上来说，这似乎是针对近年来电动车野蛮生长、无序行驶等一系列社会问题的集中爆发。不可否认的是，如今电动车行业进入门槛低、容易复制模仿、产业管理标准落后等原因，甚至一些不法企业采用旧部件重组制造翻新车，导致了比较严重的“同质化”问题，进而埋下了安全隐患，同时，电动车保有量大、责任追踪难等问题导致的无序行驶现象，进一步放大了电动车安全事故的发生几率。
但对电动车采取“一禁了之”的措施，丝毫没有留下缓冲的“空间”，确实显得“操之过急”。
作为电动车行业中的一员，我们有责任静下心来思考、解决当前的矛盾。在“互联网+”思维下，是否可以将企业管理和政府管理进一步延伸到电动车供应链中，尽可能的实现全程责任追踪（包括责任溯源追踪）。进一步说，这种措施是否可以阻击产业“同质化”等问题，从而在一定程度上缓解当前的矛盾呢？
顾名思义，电动车供应链是指电动车从零部件生产到车辆上路行驶的整个链条，包括电动车零部件企业、整体组装企业、经销商、零售终端等，而传统意义上的供应链管理是研究如何提高生产效率、降低生产成本、改善服务水平等问题的一项重要措施，小编认为，联合供应链上下各级电动车企业，将政府管理系统延伸到电动车供应链管理系统中，是值得探讨的。
对于政府，可以在官网上发布正规合法电动车企业的相关公告，这或许比任何的商业广告宣传更有力度，反之，也可以发布违规企业的一些违法乱纪行为等等，当然，最重要的是，政府行为可以从对单一企业的监督管理上升到整个供应链的管理监督上来。对于企业来说，实施有效的供应链管理，可以有效的节约生产时间及成本，然后将节省的资金投入到产品开发及更新换代上。同时，在政府监管部门的监督下，电动车企业整个供应链首先进入有序状态，源头上，可以阻击“身份不明”的电动车零部件生产商，下游也可以“实名认证”众多经销商和终端零售商，直至购车人，实现既“管车”又“管人”的目的。这必将是一个充满挑战的过程，我们最希望看到的结果是：整个供应链企业逐渐从“被监管”到“自律”然后走向“自觉”，最终将“利益链”转变成“责任链”。
当然，这里可能涉及到商业机密、数据管理、法律法规等问题，政府与企业可以寻找出一个平衡点，大家群策群力，共同开发一套完善严密的互联网数据库管理体系。
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