电动车在发达城市受到歧视的根本原因
[提要] 如果说北京将一环内重要敏感地段对违规电动车采取禁行，还说得出理由；那么，深圳与广州这样高度发达的城市竟然对使用电动车的普通老百姓采取突然袭击，使用极为野蛮的“围剿”方式来拘留驾驶者和收缴电动车
继深圳与广州采取粗暴简单的“禁摩限电”之后，北京又对电动车在长安街等10条道路上采取禁止令不让通行，一个十分充足的理性是电动车违规，而让人不可理解的是广州甚至要采取对符合老国标的电动自行车也将采取禁行的办法，大有把电动车赶尽杀绝之意。如果说北京将一环内重要敏感地段对违规电动车采取禁行，并事先广而告之，还说得出理由；那么，深圳与广州这样高度发达的城市竟然对使用电动车（包括电三轮）的普通老百姓采取突然袭击，使用极为野蛮的“围剿”方式来拘留驾驶者和收缴电动车，简直让国人义愤填膺！
在此一提的是，深圳与广州这次大规模的“执法”获得成效，引起了全中国乃至全世界的关注，其原因：一是政府出钱将执法变成了一次利益的输送；二是执法者受金钱驱动，将执法变成了个人的一次额外收益。结果是，执法者的残暴与被执法者——大批驾驶电动车的平民百姓和正常工作的快递员受到了严重的精神伤害，形成了鲜明强烈的对比。
发达城市怎么啦？实际上，电动车产业从中国崛起，并经历了20多年的发展，成为了2亿多普通老百姓生活工作戚戚相关的庞大产业，由此成就了100万人以上的就业、幸福和财富，为国家贡献了大量的税收。但是，一路走来，却也在部分城市“享受”到了类似深圳广州北京等城市限制与禁止的待遇。
发达城市对电动车采取限制与禁止理由非常充分，一个是电动车超标上路不合法；二是在城市道路本来就拥堵，大量的电动车出现造成道路更加的拥堵；三是驾驶电动车者乱闯红灯，违反交通规则。
理由很充足，但经不起分析与推敲：一条马路上，谁占了更多的道路资源？不就是有钱人。要知道，一辆车所占的道路必须要200平方米，这样才能保证车辆的行驶！相反，一辆电动车却少的可怜。至于驾驶电动车者乱闯违法交通规则，应该加大力度进行出发，重罚之下有令必行，但更多的电动车驾驶者是遵守交通规则的。
为什么地方政府不喜欢电动车？尤其是发达的城市，扒开一层皮就可以知道，地方政府的政绩更多的体现在经济的层面，而关心老百姓的出行方便的问题就其次了。说的不好听的话是，现在的地方政府成为了利益集团的代言人与执行人，做任何事情都受到利益的驱动。
因此，基于这个推论来解释牛逼哄哄的深圳与广州市政府，敢于不顾天下百姓之怨恨、更多舆论媒体的围攻，也就能找到答案了。
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