[提要]　4.21 M coming！全新的小牛电动M系列更轻巧、更聪明、更好看。 我们的使命是，做便捷、环保的城市中短途出行驱动者！

　　4.21 M coming！全新的小牛电动M系列更轻巧、更聪明、更好看。
　　我们的使命是，做便捷、环保的城市中短途出行驱动者！

　　牛电科技近期宣布，将于4月21日在北京751时尚艺术广场举办全新M系列新品发布会，届时牛电科技联合创始人兼首席运营官李彦博士、牛电科技创始人胡依林、牛电科技联合创始人兼市场副总裁张一博将依次分享牛电科技在业务、产品和营销上的最新信息。张一博透露，即将发布的M系列新品特点是更轻巧、更聪明、更好看，相比去年的旗舰产品N1系列，产品研发和设计理念更加注重生活品质，期待能还原城市出行场景里的本来体验。

　　李彦博士首次披露了A+轮3000万美元融资的四大用途，即产品技术研发、产能和供应链扩容、品牌服务个性化，以及完善牛油用户社群，最终目的仍是实现牛电科技的使命——改善城市居民中短途出行的整体体验。

　　出行是日常生活人们每天都会经历的事情，但在中国加速实现城市化进程的大背景下，如今的中短途出行是目前百万以上人口的大中型都市中，造成整体社会资源浪费的主要场景。从宏观上看，在占用道路主要使用权的汽车中，有70%左右是中短途出行，一辆汽车往往又是单人使用，却占用了至少四个人的空间与碳排放。所以，如何满足城市居民日益迫切的更高效率、更高质量的出行体验，成为最迫切普遍的刚需。

　　从微观上看，牛电科技成立之初所倡导的新出行理念，希望通过一款高效、环保的出行工具，让每一位城市居民在2-10公里的中短途出行场景里，以更好的工具，获得更佳的出行体验。对于每一个生活在大中型城市的人来说，不论采用公交车、地铁、私家车还是出租车、顺风车哪种出行方式，都难以回避堵、挤、脏、乱的尴尬体验，这样的囚徒困境怎么破？牛电科技认为，其实正如以太网发明人鲍勃·麦特卡尔夫(Bob Metcalfe)所提出的网络效应定律一样，在交通出行场景里，同样存在一个交通网络效应定律，即每有N个居民在中短途出行里采用更高效的电动车，而非单人自驾出行的居民，那么整个交通系统里所有参与者的幸福感，就会提升N×N倍，道理很简单，因为越多人选择采用更理性和明智的出行策略与工具，会让交通系统的运转效率乘数级提升，幸福感自然倍增。

　　李彦表示，小牛将把A+轮融资的3000万美元用于四大方向。首先是，用于产品技术的研发，用于扩充核心技术研发团队，除加强BMS、电机控制器、智能中控系统的研发，还将在App、电商购物、数据处理和个性化分析方面持续投入；其次是，用于进一步扩充产能和供应链影响力，对常州产线进行扩建，提高产能和对供应链的影响力；其三是，斥资8000万元，用于打造品牌化和个性化的售前、售中、售后服务体系，例如，今年稍晚会推出“小牛驾到”的线上预约，线下免费试乘试驾的体验服务；其四是，建设更温暖有趣的用户社群，让更多的牛油找到趣味相投的朋友。

　　牛电科技认为，从中期发展趋势看，注重生活趣味和品质的电动车和自行车，将成为连接每个城市居民和家庭日常生活场景的关键连接点，这将随着移动互联网在生活场景里进一步渗透，以及人工智能、大数据、云服务等新技术在城市生活服务领域里的浪潮式创新，逐步得到验证。

　　更直接的原因在于，私家车数量过多已近城市道路容纳极限，私家车出行环保成本巨大、内燃机能源使用效率比电机更低。

　　首先是，根据国家统计局2016年2月29日发布的数据，到2015年末，全国私人汽车保有量1.44亿辆，北京私人汽车保有量535万辆，上海私人汽车保有量208万辆。根据汽车工业协会的数据，2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，创历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%。而去年10月，奥斯陆、都柏林、巴黎、马德里、布鲁塞尔等六个欧洲大城市已经宣布，将在2019年之前，彻底禁止私家车驶入中心城区（Downtown），美国也有几个城市即将实行这样的规划。
　
　　其次是环保成本，根据美国环境保护署2014年数据，驾驶一台普通汽油汽车每公里二氧化碳排放量在0.25公斤；而在潮湿的热带种植的一棵树平均每年吸收约22.5公斤的二氧化碳。这意味着，每驾驶燃油汽车行驶100公里的碳排放量，就需要一棵树一年的时间才能吸收。

　　其三是能源使用效率。对于电动能源来说，从标准煤开采运输，发电机、变电站、管道、输送，再到电池充放电、电机、控制电路、交直流变频的各环节，整体的能源使用效率是31%，而燃油汽车从石油开采到最终高速路驾驶状态下能达到26%，再考虑到城市道路拥堵状态下的制动损耗，燃油车的能源使用效率实际能到13%就很高，由此可以看到电动交通工具一定是未来大势所趋。

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