厂家频繁试图开辟线上销售渠道，终端经销商该怎样做？
[提要] 在当前这中互联网+的网络销售渠道的形势渲染下，虽然成绩一般，但是对于经销商来讲是在抢饭碗，经销商应该如何应对呢？
近年，互联网+在电动车行业越来越火，不少企业或多或少都在进军网上商城，网上销售渠道又分了好几种，那么，在当前这中互联网+的网络销售渠道的形势渲染下，虽然成绩一般，但是对于经销商来讲是在抢饭碗，经销商应该如何应对呢？
进驻淘宝店
电动车企业的洗牌越来越快，大品牌都有忧患意识，不断给电动车进行升级，不仅在本身产品的塑造，更是在产品销售渠道上玩出各种花样。最开始，电动车进入淘宝，凭借的是消费者对购车过程的方便以及低廉的价格，这算是一个崭新的模式，既然是尝试，也没有取得令人咋舌的成绩，而是派生更具有尝试性的新模式，这倒是给厂家抛出了一条救命稻草。
企业砸钱做网城
随着O2O模式在电动车行业内兴起，电动车企业认为是救命稻草，新的出路，不少企业自己砸钱做平台，但是多数效果一般，而且又是长期投入，像无底洞。网上商城虽然受到瞩目，成效一般，网上商城的销售数额对于整个行业来讲是非常少的，但是这种新模式已经让不少经销商心理不爽了，毕竟是在抢他们的生意。
众筹新玩法
前段时间，小牛事件引起不少行业人士的关注，平心而论，在小编眼中就众筹的方式来说小牛是成功的。虽然众筹销售额占比很低，但厂家不甘心把自己的未来全部压在终端上，想向互联网谋求转型的大趋势。即便这样，众筹的结果还是差强人意。
现在在有的企业眼里，跟经销商的合作，这也是企业想做自己平台的原因。也就是中国太大，电动车企业还不具备自己布局全国直营店的能力，要不早就做了。经销商有一种逐步发展成服务商的趋势，行业在洗牌企业的同时，企业也在试图洗牌经销商，道理一样。
在这样的大趋势下，经销商该怎样去做，甘心做服务终端吗？
虽然说上述的几种模式企业所占获得成绩相对终端经销商来说微不足道，但是经销商要明白一点，互联网＋销售渠道是在与自己抢饭碗，尽管对手如今比较弱，但是这是一种潮流！可能不少企业承诺经销商一些各种各样的补助，有的甚至厂家网上卖车，经销商负责出货以及后续服务，毕竟网购的人还是非常在意买一件大件的后续服务，那么这就形成一个比较微妙的关系，经销商正在向服务商转变，经销商门店成了类似于手机的体验店（一个县城一家就可以了），这样下去是一场淘汰一大批经销商的过程。
所以经销商应该学会跟企业竞争市场，该争取的利益还是要争取，现在企业还离不开经销商。现在情况是，我租着一个大面积的门店，给你卖车，如今租金每年都在涨，车却越来越难卖！而你在网上卖车，那这种模式成功后，我去当终端服务员吗？
争取资源。经销商要学会向厂家要那份属于自己的“优势”，比如：价格，服务，活动。如今厂家想在网上取得一定的成绩，那么一定会有不小的投入，在产品的价格上可能会将利润压低，那么经销商完全可以要相同的价格，最起码也要一个区域性的保护。别忘了，经销商是为了厂家在销售，厂家也非常需要终端经销商的支持。
迎合销售。不要传统的经营方式和思维，迎合年轻一代消费者做些创新突破。这一点很关键，企业能够在网上卖车，那肯定是能够想到网上购买电动车的大部分是年轻群体，更容易接受新鲜的玩法，只有与众不同才会吸引更多的眼光。这个时代已经不是坐在店里玩玩手机，坐等买车人来询问自己的时代了，做活动的时侯要有针对性，面对不同的消费者，应该有不同的相应的推广亮点！
把握优势。提升自己的服务能力，让消费者感受到线下实体店的服务优势，做当地口碑效应。有句话说全国行业都是服务行业，经销商还需要借助自己的终端优势，毕竟随时能够服务到消费者，这也是相比网购的优势，一定要发挥出来。如今消费者所追寻的是一种消费过程中服务上的享受，终端经销商在服务以及售后方面有许多潜在的优势，需要经销商结合当地的销售状况，认真挖掘，将品牌口碑做好！
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