[提要]　台铃超级电摩的推出，背后凝聚的是台铃集团开发技术人员的辛勤付出，但能否适应国内市场开创行业新风潮呢？

　　台铃电动车连续三届天津展上都有不俗的表现。今年在延续去年“云科技”的基础上，充分利用互联网+大数据，持续科技创新引领电动车产业发展，携台铃超级电摩——“颠覆者T400”霸气亮相天津展。据悉，但目前国内还鲜有类似同风格车型，台铃超级电摩的推出，背后凝聚的是台铃集团开发技术人员的辛勤付出，但能否适应国内市场开创行业新风潮呢？

摩托车生产资质，开国内电摩新风

　　与台铃颠覆者T400类似的电摩在国外已经很常见，作为小排量摩托车的替代品，其市场空间非常大。国内虽然有很多所谓的电动车踏板车或电摩产品，但严格意义上说并不能成为真正的电摩。目前市面上的绝大多数电摩都是在电动自行车的基础上进行的改进，准确地说，应该称之为电动轻便摩托车。真正的电摩并不是仅仅将传统摩托车的燃油系统换成电力驱动，而是要做到动力性能、配套质量等方面趋近燃油摩托车。台铃颠覆者T400是台铃集团自主研发的最新车型，其首次应用了台铃智合动力系统,最高时速可超过100km/h，续航能力也是出色的跨越100Km，说是电摩实至名归！

　　一直以来，中国电动车行业电池的容量是电驱摩托车发展和普及的关键瓶颈，也是对人类智慧的一项极大挑战，在现阶段的科技时代都希望有个根本的突破。台铃超级智能电摩电池是核心创新专利电池，其充放寿命更长，安全更有保障。尤其值得一提的是，台铃超级电摩超前设计了满足国内外户外充电桩的需求，国内采用国标充电端口，国外采用美国、日本标准充电端口，与电动汽车充电端口通用，通过电流来改变电摩的高低档，解决用户户外骑行时电源及时补充的难题。

　　每年的天津展，台铃都有重磅产品推出。这次台铃颠覆者T400可谓重磅，电动摩托车取代燃油摩托车是行业发展的大方向，这次台铃又将引领行业发展潮流。

节能减排技术进步，T400潜力巨大

　　诞生于上世纪末的中国电动自行车产业，经过十五六年的发展已经进入成熟时期，电动自行车从1998年产销量5.8万辆,发展到2015年产销量4000万辆左右，每年为国家贡献GDP总量超千亿元人民币,解决了500万就业人口。

　　据中国电动车行业《电动自行车成绩单》统计，2015年全社会在用电动自行车总量为1.846亿辆,2013年总行驶里程为14266亿公里。这个“总行驶里程”，假如摩托车要行驶14266亿公里，为国家节油2568万吨，减少排放一氧化碳排放285.4万吨、二氧化碳排放6491万吨，相当于植树35.5亿棵；14266亿公里则减少排放PM10大于4565吨、PM2.5大于2283吨。而且，这些节能减排“数据”现在还在随着使用电动自行车人数的增多而不断扩大。

　　相比目前市场上现有的电动自行车产品，台铃颠覆者T400在质量和安全性、舒适性方面无疑将远远超越。与传统的燃油摩托车相比，颠覆者T400虽然在续航等方面有所欠缺，但也有独特的优势，比如体积小、重量轻、噪音小、发动机表现不受海拔影响等等。

　　如今国内现存的绝大部分电动摩托车都是不合规的产品，与电动轻便摩托车是同类产品。尽管目前国内已经有几十家企业获得了电动摩托车生产资质，但是真正形成产品量产销售的却非常少。对比国内和国外的情况会发现，国内在电摩这块存在很大的空白。不过，从2015年以来，电动摩托车增长速度十分迅猛。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2015年电动摩托车实现高速增长，共销售12.29万辆，比上年增长3.83倍，其中主要以简易踏板车为主，其销量占电动摩托车总销量的95%以上。虽然电摩在整个摩托车市场中的份额不大，但其上升势头已经十分明朗。而台铃颠覆者T400的推出可谓生逢其时，不仅重新定义、刷新了电摩的标准，而且引领了电动车产业升级的新方向！

　　虽然具备非常多的优势，但在业内人士看来，当前电摩也依然有一些问题，阻碍着其进一步的发展。过去几年里，尽管不少摩企已经推出了电摩产品，但由于成本高、技术难突破、市场接受困难，新能源摩托车仍然让摩企有些尴尬。

　　作为电动车行业的领军品牌，经历十几年磨练，台铃在电摩产品的控制方面既有优势也有经验，非常适合研发和制造高端的电动摩托车产品。目前市面上的二轮和三轮的电动车辆作为低端的产品，已经不可避免地进入了低价竞争的阶段，而市场实际上需要高档的电动摩托车产品。因此，这个时代早已为台铃颠覆者T400的诞生做好了注脚。电动摩托是未来市场的必然趋势，这一点已得到电动车、摩托车行业人士的认同。等市场成熟后，谁的产品先上市、技术更好，谁无疑就能掌握主动权。

转载请注明“电动车商情网”：
//www.kcdates.com/news/html/201604/2016040609581870.htm