三轮车行业一二线品牌只要“守住底线”，就会过的很滋润
[提要] 某天微信群里几个人在聊天。感慨大品牌，好车辆的电动三轮车真难卖，一辆售价5000元左右，而组装车只卖2300元，买车的用户说一辆抵两辆还多。
某天微信群里几个人在聊天。感慨大品牌，好车辆的电动三轮车真难卖，一辆售价5000元左右，而组装车只卖2300元，买车的用户说一辆抵两辆还多。用户说假如我买一辆2300元的电动三轮车，一年多后带电瓶换一辆新的最多只要1800元，过一年再多换一辆新的还是最多只要1800元，而且总能开新车。而买辆5000元的电动电动三轮车，一年多后电瓶依然要换，两次电瓶换下来要6000多，问我该怎么办？
30年前，如果你买一辆凤凰牌自行车，会觉得有面子；买辆永久牌自行车名气小一点，但也还算凑合；而买辆海狮牌自行车却觉得没名气；20年前，本田王摩托车是大部分中国年轻人心目中的梦想，拥有一辆这样的摩托车真是风光无限。那时的年轻小伙子如果有一辆这样的摩托车，找对象都很好找。但现在在经济发达的地区，没人再会因为你买了一辆本田王或铃木王摩托车觉得风光了。这说明百姓消费越来越理性，也越来越关注产品的性价比，而非只考虑是否名牌。
在电动三轮车市场也是如此。据了解，北方电动三轮车市场的现状是大品牌的三轮车比较好卖，款式越漂亮越好卖，功能越多越好卖。究其原因大多数大品牌北方渠道布局较全，售后较好，另外北方乡镇买车是作嫁妆和走亲访友时用的，外观漂亮，有名气的品牌三轮车会让他们出门有面子，三轮车的核心技术主要掌握在配套厂家，电池厂家提供电池、塑件厂家提供塑件、电机厂家提供电机、控制器厂家提供控制器、充电器厂家提供充电器，这些费用其实和追求质量的二线品牌是没有太大出入的，那大品牌的“贵”也是有一定道理的，“贵”在售后服务与渠道。
但南方电动三轮车市场偏偏是二线品牌的三轮车卖得最好呢？一个一线品牌的电动三轮车一般售价均在5000元左右。众所周知，一辆电动三轮车载重基本上不会超过400公斤，运输里程也不会超过30-40公里，而售价却要5000元左右。但在南方买一辆二线品牌的电动三轮车差不多4000多元左右，其功能和大品牌的车子功能差不多，而且水电瓶车的车架结实度也相当不错，基本上3到5年内不容易坏。因为消费水平及观念不同，他们更注重车子本身的实用性和适用性。
其实，电动三轮车二线品牌的质量也正在逐步提升。以浙江三轮车市场为例，一线品牌的三轮车在浙江市场销售情况并不理想，相反台州的二线品牌占据了浙江市场的大半片天。究其原因有以下几点：首先，二线品牌的三轮车质量并不比一线品牌差的太多；其次，价格比一线品牌更便宜；再次，浙江绝大部分消费者买三轮车时看中的是车子的性价比。对于广大经销商而言，三轮车售价相对低一点，他们的生意也会更好做一点。
总而言之，以质量奠定的品牌形象是最牢固的，对于三轮企业而言，无论品牌处于什么地位，只要守得住“底线”耐得住“寂寞”，都会过的很滋润。
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