补贴退坡车价上涨？新能源车未来三大猜想
[提要] 近年来，随着一系列利好政策的支持，消费者对新能源汽车的看法正悄然改变，越来越多的人开始购买新能源车。笔者猜测：未来，消费者购买、使用新能源车或将会呈现三大趋势。
数年前，新能源汽车在老百姓心里还比较陌生。近年来，随着一系列利好政策的支持，消费者对新能源汽车的看法正悄然改变，越来越多的人开始购买新能源车。笔者猜测：未来，消费者购买、使用新能源车或将会呈现三大趋势：一线城市新能源购车指标全面放开尚需一段时间；新能源汽车产品价格并不会因为补贴的退坡而狂飙；公共区域充电过程进一步简化，不论何种品牌的车辆，在所有公共充电桩上充电都能实现一卡通。
猜想一：一线城市新能源购车指标全面放开有待时日
为促进新能源汽车进入寻常百姓家，早在2015年9月，李克强总理已明确提出：各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应取消。然而，不限行不限购并不意味着新能源车“想买就能买”。
拿北京来说，2016年第一期个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共13692个，申请数约占个人全年新能源指标（5.1万）的四分之一。全年共摇六期，照此节奏，今年北京市新能源汽车牌照指标有可能到第四期（8月份）便用尽。对于在这此后提出新能源购车申请的北京市民而言，能做的只有等待下一年的到来。
“想买车却无指标”的矛盾现阶段并无良好的解决办法。目前，北京市政府并没有对彻底取消新能源汽车摇号制度做出常态化的规定。
而在上海，消费者要想买新能源车的前提条件是在固定车位上装好充电桩。对于那些没有固定车位的消费者而言，其购车计划只能化为泡影。
推广新能源车应用，中央提出不限行不限购要求。但就目前来看，基于城市交通拥堵严峻、新能源车公共充电配套设施不健全等因素，短期内一线城市中新能源购车指标全面放开还有待时日。
猜想二：补贴退坡，新能源汽车产品价格不会上涨
“汽车企业对消费补贴过度依赖，缺乏韧性和创新精神。”近日，财政部长楼继伟明确表示。为解决该问题，财政部提出：新能源汽车补贴标准将逐步退坡，2020年以后补贴政策将彻底退出。
补贴退坡，是否会导致新能源汽车价格的上涨？笔者认为，此种担忧大可不必，原因如下：
首先，规模效应促使产品成本降低。经过多年的发展，我国新能源汽车产业逐步迈入规模化生产阶段。据工信部数据：2015年我国新能源汽车产量较2014年增长4倍！在新能源汽车业继续保持高速增长态势下，同一型号产品的批量生产将促使成本大幅度降低。
其次，补贴退坡，优胜劣汰，倒逼企业提高质量降低成本，向市场求发展。随着国家严查“骗补”工作的推进，补贴门槛提高，企业“弄台车吃补贴”的日子已一去不复返。国家对优势企业的支持倾向更加突出。就新能源汽车企业而言，获得竞争优势，唯有创新技术，研发质高价低的产品。
猜想三：公共充电更规范 一卡完成在所有区域充电
新能源车开上路，公共充电服务成为必需。充电方便与否，直接关系到消费者的用车感受和车辆的推广效应。
不同于驾驶传统燃油车出行，对于新能源车主来说，更关心哪里有最近的充电站，哪里充电服务费更便宜。人民汽车记者通过了解发现，目前我国公共充电设施收费方式不尽相同：前往特来电充电站充电，需通过其专属的APP进行付费；去普天、富电和国家电网建成的充电桩充电，需携带与其充电站相匹配的电卡进行付费；目前，仅中国石化充电站支持现金支付。
目前，新能源车公共充电支付方式五花八门，给车主用车带来诸多不便。笔者猜想：未来，新能源车充电缴费方式将逐步规范。充电收费将支持现金及银联卡支付方式。另外，市政一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式也将逐步推行。
未来，随着新能源汽车的普及和推广，设备供应商进入充换电站的运营层面已成大趋势。除了支付方式，充电服务费用也将形成统一标准。
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